說(shuō)實(shí)話這兩款真的沒(méi)有什么可比性，因?yàn)樾麓笾?a class="cmsLink askLink" >本田通過(guò)拆分成125國(guó)4版成功擠進(jìn)了高端小踏板的行列，而UY125還徘徊在實(shí)用小踏板的邊緣，所以?xún)烧邲](méi)有可比性，買(mǎi)菜的時(shí)候選誰(shuí)也很明顯。國(guó)行版4新大洲本田分割線125最大的變化就是配置有了明顯的提升，配備了目前比較高大上的無(wú)鑰匙啟動(dòng)功能。該系統(tǒng)能有效提高車(chē)輛的防盜性能，實(shí)用性更強(qiáng)?；旧峡梢詳[脫常規(guī)鑰匙的束縛。另外這款車(chē)已經(jīng)有剎車(chē)聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)，所以配置優(yōu)勢(shì)非常明顯。動(dòng)力方面，分割線125搭載的是本田的NSC125平臺(tái)引擎。發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格、運(yùn)行品質(zhì)、性能不會(huì)和UY125有太大區(qū)別，基本會(huì)屬于同一個(gè)級(jí)別，但是UY125的油耗性能會(huì)略低。外觀方面，這兩款車(chē)可以說(shuō)是各有特色。UY125是脫離傳統(tǒng)實(shí)用滑板車(chē)的那種美，尤其是前臉比較突出。它不同于常規(guī)模型的設(shè)計(jì)。分割線125更加動(dòng)態(tài)。雖然它的操控性能并沒(méi)有因?yàn)橥庥^的改變而得到提升，但至少在外觀上已經(jīng)完全脫離了傳統(tǒng)滑板車(chē)的設(shè)計(jì)。所以從外觀上來(lái)說(shuō)，這兩款車(chē)屬于騎玩的定義，也屬于兩種完全不同的風(fēng)格。身體結(jié)構(gòu)，他們也會(huì)有很大的不同。相比UY125，分體排125會(huì)更小，軸距只有1228mm，而UY125達(dá)到了1285mm。這種差異使得UY125 s的乘坐空間更加寬敞，后座的可用空間也將更加充足，這將更加符合實(shí)用滑板車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)。

從上面的介紹可以看出，UY125會(huì)比較實(shí)用，分割線125會(huì)稍微好玩一點(diǎn)。所以UY125在實(shí)用交通的狀態(tài)下顯然更值得選擇，無(wú)論是車(chē)身結(jié)構(gòu)、油耗表現(xiàn)還是最終售價(jià)都會(huì)更有優(yōu)勢(shì)。因此，在此需求下，可以重點(diǎn)關(guān)注濟(jì)南鈴木的UY125。