寶駿RM-5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的兩款發(fā)動機都比較低。寶駿RM-5定位為中型SUV。但從這款車的視覺效果和座椅布局特點來看，這款車是一款跨界車MPV——寶駿360（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的升級版。其車身尺寸為4705*1806*1615，軸距為2750mm。基礎(chǔ)版五座，2 2 2六座，2322七座。在緊湊車身尺寸的標準中，只有MPV才會這樣布局座椅，所以作為360的升級版，這款車的發(fā)動機水平自然不會很高。

自然吸氣版-L2B五菱寶駿不t沒有高水平的自主研發(fā)發(fā)動機，其動力總成全部依賴上汽通用的支持。其自然吸氣發(fā)動機主要是通用汽車淘汰的L2B 1.5L。是入門級的內(nèi)燃機，低燃效多點噴射技術(shù)，匹配的車型比較適合定位寶駿310（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），310W，360，510，4-7萬級別。然而，指導價為5 自吸版已經(jīng)到了7.88 ~ 9.38萬，自動版起步價9.18萬。在這個范圍內(nèi)，L2B發(fā)動機是非常落后的。

君RM6的整備質(zhì)量在1.37~1.45噸左右，自動版在1.43噸以上。配備的L2B發(fā)動機只有73kw (99HP)的最大功率和143nm的最大扭矩，開這款車最大推重比70hp/t左右，標準是什么？一般來說，推重比在100左右會被認為是"小馬和馬車"，而且可想而知70標的動力體驗會差到什么程度；同時，如果扭矩太小，只能在高轉(zhuǎn)速下增加輸出功率，高轉(zhuǎn)速等于高油耗。

渦輪增壓版-LJ0通用LJ0 1.5T發(fā)動機也是淘汰產(chǎn)品，最大功率108kw(147 HP)比同排量的直噴增壓器低10~20kw。雖然最大扭矩為250nm，但不具備持續(xù)輸出的能力。低效的增壓器只能在2200轉(zhuǎn)的時候為發(fā)動機達到最大扭矩，到了3400轉(zhuǎn)就會開始下降。主流1.5T發(fā)動機匹配的低慣量增壓器一般能維持峰值扭矩在1500~4000轉(zhuǎn)之間，可見LJ0發(fā)動機的落后。

這個司機開的是整備質(zhì)量1470~1565 kg的RM6，自動版的最大推重比還在100 HP/t以下，所以渦輪增壓版的RM6還是小馬拉大車，性能和油耗都不會很好理想。而且這款車的自動擋級別太低：——CVT無級變速器，低溫會有保護，可以t車熱幾分鐘甚至近十分鐘(由溫度決定)不能正常行駛；靠滑動摩擦傳動會有磨損問題，傳動效率比較低，無法控制理想的油耗。自動版指導價9.88 ~ 12.08萬。同價位可選擇搭載DCT濕式雙離合或AT變速箱的同級別MPV。

總結(jié)：寶駿RM5是一款定位不合理的跨界MPV，綜合性價比可以相當?shù)?。所以這款車的銷量只會在壓庫存和等待旺季的階段上升，近期銷量可能會出現(xiàn)階段性的斷崖式下滑。