耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的。d技術(shù)。以瑞虎8為例。這款車的問題和產(chǎn)品力非常突出。讓讓我們先看看存在的問題。

1.瑞虎8搭載的[SQRF4J16] 1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力水平中規(guī)中矩，最大功率145kw(凈功率140kw)，最大扭矩290Nm(2000 ~ 4000 rpm)。在同排量發(fā)動(dòng)機(jī)中，只有理論參數(shù)在平均水平以上，但增壓器的表現(xiàn)稍有滯后，所以實(shí)際加速體驗(yàn)的起步階段還是比較弱的。拋開性能不談，這款機(jī)器在質(zhì)量方面的表現(xiàn)似乎有些不盡如人意。

4J16發(fā)動(dòng)機(jī)常見的問題有防凍液泄漏、發(fā)動(dòng)機(jī)共振等，但這些問題和"增加石油"，因?yàn)槌Ｒ?guī)故障可以修復(fù)，而且"增加石油"是設(shè)計(jì)缺陷。所謂的"發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增加"意味著由于汽油和發(fā)動(dòng)機(jī)油的混合，發(fā)動(dòng)機(jī)油的總量增加。直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)高壓噴油會(huì)引起濕壁問題。如果活塞與氣缸間隙過大或氣缸內(nèi)壓力過高，濕壁汽油會(huì)被壓在活塞下，與用于潤滑的機(jī)油混合進(jìn)入曲軸箱。

機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑油，汽油是燃料油，沒有潤滑作用；所以汽油和機(jī)油的混合必然導(dǎo)致機(jī)油潤滑能力的降低，總量的增加會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)曲軸箱的內(nèi)壓，因?yàn)楦邷貢?huì)使汽油和機(jī)油蒸發(fā)。超過標(biāo)準(zhǔn)容量的混油產(chǎn)生的高壓會(huì)破壞氣缸墊的密封性，結(jié)果冷卻液總是漏進(jìn)曲軸箱；冷卻液的主要成分是水加EG，當(dāng)水與油混合時(shí)會(huì)引起乳化，導(dǎo)致油逐漸完全失去潤滑能力。

簡而言之，這種發(fā)動(dòng)機(jī)一開始會(huì)有機(jī)油增加，然后是發(fā)動(dòng)機(jī)磨損加速，然后是冷卻液減少，曲軸箱壓力導(dǎo)致機(jī)油乳化。這一系列問題是由"增加石油"，而冬季低溫時(shí)冷啟動(dòng)和增濃噴射時(shí)間長會(huì)更嚴(yán)重。經(jīng)歷過同樣問題的品牌有長安汽車、本田汽車、現(xiàn)代汽車等。目前奇瑞汽車至少在瑞虎8上有同樣的問題，其他使用相同發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛也要注意機(jī)油的檢測。

2.瑞虎1.6T版本配備的7擋濕式雙離合性能也比較一般。奇瑞汽車沒有自主研發(fā)的DCT或AT變速箱。目前，唯一剩下的CVT已經(jīng)是萬里揚(yáng)的合資品牌。由于缺乏核心技術(shù)，自然無法將變速箱優(yōu)化到很高的水平。理論上，這種機(jī)器應(yīng)該有很高的傳動(dòng)效率。1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量僅為1,544kg的瑞虎8，推重比也高達(dá)127.6 HP/T；它的百公里加速性能應(yīng)該至少在8秒左右，但實(shí)際性能只有9.3秒。性能和參數(shù)的不匹配也說明變速箱的水平不夠高。

3.瑞虎8的1.5T版本有些別扭。其發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是后向多點(diǎn)噴射1.5T，動(dòng)力儲(chǔ)備僅為115 kw/235nm，僅適用于同排量的入門級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)。比如競品哈弗M6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是1.5T多點(diǎn)注射機(jī)，變速箱匹配6MT和7速濕式雙離合，其指導(dǎo)價(jià)只有6.6萬~ 8.2萬；但瑞虎8的1.5T版本指導(dǎo)價(jià)高達(dá)8.88 ~ 11.59萬，自動(dòng)版起步價(jià)10.79萬。而且自動(dòng)擋配備了最低級(jí)的格特拉克干式六擋雙離合，很能體現(xiàn)企業(yè)的態(tài)度。

總結(jié)：客觀評(píng)價(jià)瑞虎8依然不是一款高品質(zhì)的國產(chǎn)SUV。即使這款車的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)合格，也可以這樣評(píng)價(jià)，因?yàn)檫@款小排量兩驅(qū)SUV的競品都是同級(jí)別的大排量車，比如兩驅(qū)