曾經(jīng)比亞迪唐很火，現(xiàn)在銷量一年不如一年。2016年上半年，比亞迪銷售19134輛，占新能源客車市場總銷量的15.9%。但從2017年上半年來看，比亞迪唐實際出現(xiàn)了61%的下滑。唐最重要的原因；銷售快速下滑的原因是缺乏產(chǎn)品力。

比亞迪在外觀和內(nèi)飾上依然采用傳統(tǒng)的設(shè)計理念，對年輕用戶吸引力不夠。另外，比亞迪唐作為新能源車，純電動模式下續(xù)航里程較短。雖然我們知道這車是混動的，但是安裝在車底的大電池最多只能跑80公里。比亞迪純電動模式真的很舒服很安靜，加速響應(yīng)也挺快的。但在低功率狀態(tài)下，比亞迪不僅加速響應(yīng)慢，換擋時也有頓挫感，而且發(fā)動機的噪音特別大，會造成抖動。

SUV和轎車的區(qū)別主要在于空間和通過性，但唐的實際底盤離地不高。比亞迪的空間水平并不優(yōu)于同級。頭部空間和后排腿部空間方面，可能是底部電池的原因，空間比同級稍小。

內(nèi)飾方面，唐作為比亞迪的旗艦車型，被車主發(fā)現(xiàn)存在諸多問題，如車窗膠條滲漏、大燈與引擎蓋間隙大、底盤螺絲松動等。

2017款比亞迪唐100的指導(dǎo)價是29.99萬元，減去國家和地方的各種補貼。實際支出約26.39萬元，在細分市場中屬于高價。在性價比方面，唐的優(yōu)勢并不明顯。

除了自身原因，近年來由于新能源市場的火爆，BAIC、JAC、奇瑞、江鈴等傳統(tǒng)車企今年開始在純電動市場發(fā)力。一些互聯(lián)網(wǎng)車企也開始涉足新能源領(lǐng)域，搶奪新能源市場。國內(nèi)新能源汽車市場的消費理念已經(jīng)逐漸成熟。新一輪的競爭正在悄然展開。作為中國的先鋒中國的新能源市場，比亞迪還有很多事情要做。