國內(nèi)航空公司燃油成本今年將第五次上漲，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將突破2008年7月創(chuàng)下的最高紀(jì)錄。那么，燃油附加費(fèi)怎么漲了這么多？

國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)正式上調(diào)。根據(jù)最新標(biāo)準(zhǔn)，800公里以上的航班每位乘客收費(fèi)200元，加上機(jī)場建設(shè)費(fèi)，單程成本高達(dá)250元。

它誠然燃油附加費(fèi)不斷上漲，但我們最大的感受其實(shí)是正常的。畢竟，顧名思義，燃油附加費(fèi)本身就是因?yàn)槿加蛢r格上漲而采取的一種補(bǔ)貼費(fèi)用。目的是通過收取這樣的費(fèi)用來補(bǔ)貼航空公司，讓航空公司自己的成本降低。

就目前的航空公司而言，其實(shí)航空公司自身經(jīng)營虧損壓力很大。我們看到很多知名的航空公司都處于嚴(yán)重虧損的邊緣。所以在這樣的大背景下，表面上看，開征燃油附加費(fèi)，尤其是高額的燃油附加費(fèi)，有助于彌補(bǔ)航空公司本身的利潤水平。

目前，航空公司可能面臨一個非常艱難的選擇。如果他們不如果不征收燃油附加費(fèi)，他們實(shí)際上會給自己的經(jīng)營帶來很大壓力。但過高的燃油附加費(fèi)會直接導(dǎo)致市場對航空公司的需求減少。這種價格過高導(dǎo)致需求減少的現(xiàn)象，其實(shí)是需要我們關(guān)注的。

那都是關(guān)于燃油附加費(fèi)怎么漲這么多的。