現(xiàn)在的汽車(chē)新聞很大一部分是關(guān)于電動(dòng)車(chē)的，尤其是在北京車(chē)展上，電動(dòng)車(chē)占據(jù)了主導(dǎo)地位，成為各大媒體的焦點(diǎn)。這也意味著電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入了快速發(fā)展期，將引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)行一場(chǎng)新的革命。

為什么同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴？是因?yàn)榄h(huán)保嗎？面對(duì)各大汽車(chē)廠商推出的電動(dòng)車(chē)車(chē)型，很多消費(fèi)者確實(shí)很心動(dòng)，但知道價(jià)格后，又讓人望而卻步。同級(jí)別中，一般燃油車(chē)價(jià)格在10萬(wàn)左右，電動(dòng)車(chē)在20萬(wàn)以上，價(jià)格差異明顯。那么，是什么原因?qū)е码妱?dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴呢？

電池成本

為什么同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴？是因?yàn)榄h(huán)保嗎？電動(dòng)汽車(chē)和燃油汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式不同。電動(dòng)汽車(chē)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，需要巨大的電池組作為后盾。目前，鋰電池在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上應(yīng)用最為廣泛。雖然手機(jī)也用鋰電池，但兩者的區(qū)別在于，電動(dòng)車(chē)是由成千上萬(wàn)個(gè)鋰電池組成的電池組，數(shù)量非常大，要保證撞擊后的安全性。相比燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，成本會(huì)高很多。

R 成本

為什么同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴？是因?yàn)榄h(huán)保嗎？電動(dòng)車(chē)是近幾年才興起的，技術(shù)本身不成熟。而燃油車(chē)有近百年的歷史，技術(shù)上比較熟悉，可以節(jié)省很多研發(fā)成本。同時(shí)，兩者雖然結(jié)構(gòu)相似，但在其他方面卻大相徑庭。比如電池的強(qiáng)度和耐高溫，或者電機(jī)和變頻器的集成等等。這些都需要大量的研發(fā)成本。所以這也是電動(dòng)車(chē)比同級(jí)別的燃油車(chē)貴的原因。

零件匹配

為什么同級(jí)別的電動(dòng)車(chē)比燃油車(chē)貴？是因?yàn)榄h(huán)保嗎？電動(dòng)車(chē)的零部件也和燃油車(chē)不一樣，制造平臺(tái)也不一樣。需要重新制作新的模具，重新布局零部件的位置，整個(gè)零部件要匹配。一般主流燃油車(chē)的電壓是24V，而電動(dòng)車(chē)的電壓在400V以上。需要各種科學(xué)的線路布局和強(qiáng)大的配套設(shè)施來(lái)保證其安全性和穩(wěn)定性。