一輛1.8t發(fā)動機的汽車每公里的成本幾乎是4到6美分。汽車的油耗不僅取決于汽車本身，還取決于駕駛員的駕駛習慣和路況。

如果經(jīng)常在市區(qū)道路行駛，油耗會更高。如果經(jīng)常跑高速或者高架，油耗會更低。

在城市里開車，經(jīng)常會遇到堵車，等紅燈。堵車或等紅燈時，汽車行駛里程不增加，但發(fā)動機保持運轉，會導致百公里綜合油耗增加。

在高速公路上行駛，沒有紅綠燈，除了節(jié)假日不會堵車，所以汽車的百公里綜合油耗會很低。而且在高速公路上行駛時，車的平均速度很高，車基本都在最高檔位，所以發(fā)動機轉速會比較低，所以車的油耗也會比較低。

渦輪增壓發(fā)動機可以用更低的排量和油耗實現(xiàn)更高排量的自然吸氣發(fā)動機的動力。

渦輪增壓可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加進入發(fā)動機的進氣量，這樣動力會變強。

人們都說渦輪增壓發(fā)動機省油，其實這是不對的。如果同排量的渦輪增壓發(fā)動機和自然吸氣發(fā)動機比，那肯定是渦輪增壓發(fā)動機耗油。

因為進入渦輪增壓發(fā)動機氣缸的空氣更多，所以需要更多的燃油噴射和空氣混合燃燒。

渦輪增壓是最早應用于飛機發(fā)動機的技術，可以解決飛機發(fā)動機在高海拔地區(qū)進氣不足的問題。

渦輪增壓發(fā)動機的原理很簡單。渦輪增壓器有兩個部分，一個是壓縮渦輪，另一個是排氣渦輪。

當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量推動排氣渦輪旋轉。此時，壓縮渦輪將一起旋轉壓縮空氣，并將空氣吹入氣缸。

當更多的空氣進入發(fā)動機的氣缸時，發(fā)動機的動力就會更強。