中央差速鎖是安裝在中央差速器上的鎖止機(jī)構(gòu)，用于四輪驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。它的作用是提高車(chē)輛在惡劣路面上的通過(guò)能力，即當(dāng)車(chē)輛的一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋怠速時(shí)，能快速鎖止差速器，使兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋成為剛性連接。這樣就可以將大部分扭矩，甚至全部扭矩傳遞給不打滑的驅(qū)動(dòng)橋，充分利用其附著力產(chǎn)生足夠的牽引力，使汽車(chē)?yán)^續(xù)行駛。

附件：差速鎖的類(lèi)型：

1.強(qiáng)制鎖定類(lèi)型：

強(qiáng)制鎖止式差速鎖是在普通對(duì)稱(chēng)錐齒輪差速器上安裝差速鎖。這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，扭矩分配比高。但操作相當(dāng)不方便，一般需要停車(chē)；另外，如果差速鎖接得太早或者脫得太晚，在沒(méi)有差速器的情況下會(huì)出現(xiàn)一系列的問(wèn)題，扭矩分配得不到改變。

2.高摩擦自鎖型：

高摩擦自鎖式有摩擦片式和滑塊凸輪式。摩擦片通過(guò)摩擦片相對(duì)滑動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的摩擦扭矩鎖定差速器。這種差速鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定，在轎車(chē)和輕型車(chē)上最為常見(jiàn)?；瑝K-凸輪式利用滑塊與凸輪之間較大的摩擦力矩來(lái)鎖止差速器，可以大大提高汽車(chē)的通過(guò)性能，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工要求高，摩擦件磨損大，成本高。

3.Towson類(lèi)型：

托森差速器是一種新型的軸差速器，廣泛應(yīng)用于全輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)(如奧迪TT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）)?！巴袪柹边@個(gè)名字是格里森公司的注冊(cè)商標(biāo)，意思是“扭矩敏感差速器”。它采用具有自鎖特性的蝸輪傳動(dòng)的基本原理。

4.粘性聯(lián)軸器類(lèi)型：

一些四輪驅(qū)動(dòng)汽車(chē)使用粘性聯(lián)軸器作為差速器。這種新型差速器使用硅油作為傳遞扭矩的介質(zhì)。硅油具有高熱膨脹系數(shù)。兩軸轉(zhuǎn)速差過(guò)大時(shí)，硅油溫度急劇上升，體積不斷膨脹。硅油推動(dòng)摩擦葉片緊密結(jié)合。此時(shí)，粘性聯(lián)軸器兩端的傳動(dòng)軸直接連為一體，即粘性聯(lián)軸器被鎖緊。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為“駝峰現(xiàn)象”。