承載式車身可以用于越野，但其扭轉性能不如非承載式車身強，所以在一些高強度越野后，承載式車身可能會出現(xiàn)輕微變形。

大部分城市SUV都在使用承載式車身。這種車身的大梁與車殼是一體的，這種車身的大梁不能完全脫離車殼。

非承載式車體的殼與梁不是一體的，這種車體的梁與殼可以完全分離。

非承載式車身具有更強的扭轉性能，采用這種車身設計的汽車可以應對更惡劣的路況。

一般硬派越野車也會采用整體橋式非獨立懸架，結構簡單，耐久性好，也能應對比較惡劣的路況。

硬派越野車的越野性能很強，硬派越野車能去的沒有路的地方很多。

如果對非承載式車身的越野車感興趣，可以去試駕一下。

非承載式車身和承載式車身差別不大。

很多皮卡也在采用非承載式車身設計，皮卡的越野能力比較強。

一般的硬派越野車也會配備全時四驅系統(tǒng)或者非全時四驅系統(tǒng)。

兼職四驅系統(tǒng)有三種模式，分別是高速四驅模式、低速四驅模式和高速兩驅模式。