大眾、奧迪存在零部件互通現(xiàn)象；大眾和奧迪幾乎都大量使用EA888，EA211等機器，只是在命名上有一些區(qū)別，當然機器的功能也有一些區(qū)別。奧迪用的EA888當然更通用，這主要是價格因素，預算更高，能解決很多問題。奧迪的這個優(yōu)勢是大眾無法比擬的！奧迪tfsi: furbo充電器燃油分層噴射

含義：渦輪增壓燃油分層噴射技術

大眾TSI:雙充氣分層噴射

含義：雙增壓和分層燃油噴射技術。

其實從字面上講，大眾tsi比奧迪更先進吧？其實大眾早期的意思是雙增壓分層燃燒。到了我們國內(nèi)市場，涉及到成本壓制、燃油質量、路況不好等因素，大眾放棄了雙增壓(機械和渦輪增壓)。有心的朋友可以回憶一下，大眾當年有很多雙增壓車型(機械和渦輪增壓)；因為國內(nèi)油品不是理想，而且成本還得考慮進去，所以干脆取消分層燃燒！此時，我的朋友對tsi的理解已經(jīng)出現(xiàn)。奧迪雖然很好理解，但是大部分車型都保留了分層燃燒的配置！也許有些朋友不想不明白，為什么都是EA888的機器，奧迪可以保持層次感，大眾卻可以t？因為成本問題，面臨國內(nèi)油品差，分層燃燒或者壓力，但是問題和壓力可以用更多的預算來解決，所以奧迪的高投入可以保持分層適時燃燒，但大眾可以t；就像DSG，相比PDK，為什么保時捷能把雙離合做的這么扎實，大眾卻能t？事實上，DSG也能做到，但是需要更高的預算！

細節(jié)上的一些差異：奧迪 EA888采用雙噴射(直噴和歧管噴射)，而大眾 EA888是直噴；可變氣門正時技術是大眾奧迪機器，而奧迪 EA888更多的是AVS，即可變氣門升程技術。如何區(qū)分氣門正時和升程？辨別的方式也很簡單。氣門正時改變氣門的開啟和關閉時間，氣門升程改變氣門開啟的截面積。因此，奧迪 EA888略高于大眾，有更多細節(jié)！除了以上，可能還有一些其他的區(qū)別，但區(qū)別不明顯。一般來說，奧迪 EA888比大眾 EA888強的不僅僅是一些技術上的改進，還有一些做工、質量、用料、設計上的差異。大眾和奧迪雖然很多車型都是共線生產(chǎn)，但是共線生產(chǎn)并不一樣；所以，奧迪美國的汽車系統(tǒng)和大眾的汽車系統(tǒng)。奧迪 EA888畢竟比大眾用的EA888好。畢竟價格擺在那里！