說到汽車，懸架是必不可少的一部分，對汽車的外觀和行駛性能影響很大。汽車懸架有很多種，比如雙橫臂，多連桿式等等。那么，雙橫臂和多連桿哪個(gè)成本更高呢？

基本上需要三到四個(gè)多連桿式懸掛，制作多連桿式的技術(shù)工藝復(fù)雜，所以制作多連桿式的價(jià)格較高。雙橫臂是獨(dú)立懸架，所以它的制造工藝比較簡單，所以在價(jià)格上，多連桿式明顯比雙橫臂貴。

叉骨式獨(dú)立懸架基于麥弗遜懸架，增加了一個(gè)叉骨。它的主要作用是讓車輪產(chǎn)生的轉(zhuǎn)向力由橫臂承擔(dān)，而減震部分的原部件只負(fù)責(zé)減震。具有側(cè)向剛度高、抗側(cè)傾性能更好、抓地性強(qiáng)、路感清晰等優(yōu)點(diǎn)。但是懸架定位參數(shù)的設(shè)置相對復(fù)雜，所以維護(hù)起來比較麻煩。

多連桿由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多，所以車主一般把4連桿或更多連桿的懸架稱為多連桿式。其優(yōu)點(diǎn)是舒適性好，可操作性強(qiáng)。但是相對結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)困難，占用空間大，成本高。

那都是關(guān)于雙叉臂和多連桿哪個(gè)成本更高。