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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(50條)

車輛排量與車輛油耗的關(guān)系；

我們一般認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)排量決定了一輛車的油耗?？偟膩碚f，這個(gè)可以看出來。但如果準(zhǔn)確的話，發(fā)動(dòng)機(jī)排量只是反映了發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，整車油耗與之不同。

相對(duì)來說，一輛車的排量和油耗不成正比。比如同樣排量4升的車，油耗不一定相等。但從絕對(duì)意義上來說，大排量的車肯定比低排量的車更耗油。比如100公里以內(nèi)，4升的車肯定比1升的車耗油多。

一般來說，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比越大，熱效率越高，汽車就越省油。然而，中國市場(chǎng)上可買到的最高汽油只有97號(hào)，而壓縮比在10.0以上的汽油機(jī)需要98號(hào)以上的汽油。由于中國沒有高壓縮比汽車可用的高標(biāo)號(hào)油，所以高壓縮比的進(jìn)口汽車使用低標(biāo)號(hào)油的現(xiàn)象很普遍，這導(dǎo)致要么汽車抖動(dòng)或熄火，要么手動(dòng)調(diào)整相關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)以犧牲油量來"避免"車子蹲著。

油耗和車的風(fēng)阻成正比，風(fēng)阻也和車的體積成正比。風(fēng)阻是由車的迎風(fēng)面積和風(fēng)阻系數(shù)決定的。雖然現(xiàn)在的汽車都是流線型的，一些高端豪華車也在降低風(fēng)阻系數(shù)上下了不少功夫，但是無論怎么改進(jìn)，大車的迎風(fēng)面積總是比小車大很多，油耗自然也比小車多很多。一些高端豪車，尤其是進(jìn)口豪車，只強(qiáng)調(diào)自己在風(fēng)阻系數(shù)上的優(yōu)勢(shì)，而不不要談?wù)撚L(fēng)面積，以避免這個(gè)問題。

油耗與車成正比自身重量。為了保證汽車的穩(wěn)定性和舒適性，大排量的高檔豪華車通過增加自身裝備重量來增加汽車的穩(wěn)定性。這樣一來，汽車的滾動(dòng)阻力增加，油耗也增加。

多少排量的車省油？

燃油經(jīng)濟(jì)性和排量關(guān)系不大，QQ排量小，但是油耗不小，可以參考國家公布的標(biāo)準(zhǔn)油耗。

一輛車省油不省油，可以用它的燃油經(jīng)濟(jì)性來衡量。在中國和歐洲，汽車燃油經(jīng)濟(jì)性指數(shù)的單位是L/100km，即汽車行駛100km所消耗的燃油升數(shù)。數(shù)值越小，燃油經(jīng)濟(jì)性越好，汽車會(huì)越省油。在美國，用MPG或mil/usgal表示，意思是每加侖燃料的行駛里程。數(shù)值越大，車的經(jīng)濟(jì)性越好，車也會(huì)越省油。那么，怎樣才能買到省油的車，或者說什么樣的車更省油呢？下面是一些省油汽車的基礎(chǔ)知識(shí)。

(1)小型車比大型車省油。汽車在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力主要用來克服以下阻力：滾動(dòng)阻力、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力。其中，滾動(dòng)阻力與輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)和汽車的自重成正比?？諝庾枇εc空氣阻力系數(shù)、車輛迎風(fēng)面積、車速平方成正比；上坡阻力不僅與坡度有關(guān)，還與車成正比自重，當(dāng)汽車在平坦的道路上行駛時(shí)，斜坡阻力可以忽略不計(jì)。加速阻力與汽車的加速度和重量成正比，汽車不加速時(shí)沒有加速阻力。與大型車相比，小型車的重量和迎風(fēng)面積更小。在其他條件相同的情況下，小型車要克服的阻力更小，所以小型車比大型車更省油。

(2)小排量的車比較省油。排量是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的總?cè)莘e，一般用升(L)或毫升(CC)表示。在發(fā)動(dòng)機(jī)的工作中，曲軸每轉(zhuǎn)兩圈，就吸入燃油和空氣的混合物，做一次功。這樣，其他條件相同的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，排量大的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)比排量小的發(fā)動(dòng)機(jī)吸入和燃燒更多的燃油。例如，如果1升發(fā)動(dòng)機(jī)在特定條件下一次吸入3毫升汽油，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)在相同條件下一次可能吸入4.5毫升燃料。當(dāng)然，在實(shí)際操作中，汽車油耗和排量并不是完全成正比的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的技術(shù)條件是千變?nèi)f化的，不可能出現(xiàn)相同的情況。

(3)電噴車比化油器車省油。電噴汽車采用電子燃油噴射系統(tǒng)，通過計(jì)算機(jī)精確控制空燃比。而化油器的供油方式是機(jī)械式的，比如水管供水，誤差較大，使燃油不能充分燃燒。此外，電噴系統(tǒng)將燃油直接噴入進(jìn)氣流中，還包含了燃油的霧化功能，可以保證燃油能夠充分燃燒，從而節(jié)省燃油；另一方面，化油器"流動(dòng)"燃油從主計(jì)量孔進(jìn)入空氣流，這需要一個(gè)蒸發(fā)霧化混合過程。所以在工作原理上，化油器遠(yuǎn)不如電噴系統(tǒng)，先天不足?；推鬟t早會(huì)被電噴取代。

(4)機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車更省油。現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)開始大量采用增壓技術(shù)，采用增壓技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為增壓器。你買的車是不是裝了增壓器，可以在使用說明書上找，也可以在實(shí)際車上查看發(fā)動(dòng)機(jī)是不是增壓器。常見的增壓技術(shù)多為渦輪增壓，通過發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的能量驅(qū)動(dòng)安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)中的渦輪高速旋轉(zhuǎn)，同時(shí)使壓縮機(jī)對(duì)進(jìn)氣進(jìn)行強(qiáng)制增壓，送入氣缸。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的增加，燃油會(huì)燃燒得更完全，所以增壓后發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)提高20 ~ 30%，獲得相同功率時(shí)燃油會(huì)相應(yīng)減少。那這就是使用增壓器的汽車省油的原因。

(5)柴油車比汽油車省油。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)是一種點(diǎn)火方式完全不同的內(nèi)燃機(jī)。汽油機(jī)通過火花塞點(diǎn)燃混合氣，柴油機(jī)通過壓燃點(diǎn)燃混合氣，對(duì)壓縮比要求較高。一般來說，柴油機(jī)由于壓縮比高，混合氣稀薄燃燒，沒有進(jìn)氣節(jié)流損失，所以能以較低的油耗產(chǎn)生較高的熱效率。直觀的反映在一輛車上，柴油車的油耗比同級(jí)別汽油車少20 ~ 40%左右。

(6)使用子午線輪胎的汽車省油。如上所述，汽車的滾動(dòng)阻力與輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)有關(guān)。輪胎滾動(dòng)阻力系數(shù)越小，需要克服的阻力就越小，汽車就會(huì)越省油。輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)與輪胎的花紋結(jié)構(gòu)和材料有關(guān)。在多種汽車輪胎中，子午線輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)最小，所以使用子午線輪胎的汽車更省油。你買的車有沒有裝子午線輪胎，可以從輪胎標(biāo)記看出來，比如9.00R20是子午線輪胎，9.00-20是斜交輪胎。一般來說，子午線輪胎有字母"R "在他們的標(biāo)記中。

(7)手動(dòng)波車比自動(dòng)波車省油。自動(dòng)波利用液壓機(jī)構(gòu)傳遞動(dòng)力，液壓油是動(dòng)力的傳遞介質(zhì)。也就是說，自動(dòng)波箱的主動(dòng)部分和被動(dòng)部分是軟接觸，兩者之間會(huì)有較大的摩擦損耗。手動(dòng)波箱是齒輪間的剛性接觸，所以主動(dòng)部分和被動(dòng)部分的機(jī)械摩擦損失更少，傳動(dòng)效率更高。所以手動(dòng)擋的車比自動(dòng)擋的車省油。當(dāng)然，從勞動(dòng)強(qiáng)度上來說，開手動(dòng)擋波車比開自動(dòng)擋波車要辛苦得多。省錢和舒適可以&#0

(八)其他。比如多氣門技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)比兩氣門發(fā)動(dòng)機(jī)省油，可變升程氣門控制技術(shù)的車比固定氣門升程技術(shù)的車省油，非空調(diào)車比空調(diào)車省油(因?yàn)榭照{(diào)消耗一定功率)，新車比老爺車省油。

最后，這里要注意的是，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤的保養(yǎng)狀況，技術(shù)狀況，駕駛員美國的駕駛習(xí)慣、路況等等都會(huì)影響一輛車的油耗。所以一輛車省油與否，除了和上述先天條件有關(guān)，還和后天的使用量有很大關(guān)系。