100-0制動測試是汽車協(xié)會做的項(xiàng)目。這個概念是指車輛從每小時100英里減速到零的距離(單位：米)。優(yōu)秀車輛測試成績一般在35/40米之間，普通代步車水平在45米左右。連續(xù)10次急剎車測試后，大部分車輛的剎車距離會延長10%~20%。這個成果有沒有參考價值？

高速公路最高限速120km/h，雖然速度只提高了20km/h，但制動距離不是這樣計(jì)算的。一般標(biāo)準(zhǔn)是車速提高一倍，剎車距離延長四倍；普通車輛以60km/h的速度剎車，車輛剎車距離一般在15-18米之間。

那么車速翻倍后的制動距離在60-72秒之間，但這并不是真實(shí)路況下的制動標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)槁访娴哪Σ料禂?shù)不同。

車輛測試時，路面永遠(yuǎn)是非常平坦的商品混凝土路面，其滑動摩擦系數(shù)高達(dá)1.0以上。但真實(shí)路面總會有一定程度的磨損，摩擦系數(shù)會在標(biāo)準(zhǔn)值的基礎(chǔ)上降低30%左右，自然會反饋到制動距離的變化上。

所以車的真實(shí)剎車距離比預(yù)想的要長很多，這也是為什么高速公路建議車間距要大于100米的原因。但根據(jù)多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)和很多案例分析，建議車間距以150米為宜。

兩秒定律對普通司機(jī)來說不夠強(qiáng)。在發(fā)現(xiàn)前方道路有障礙物或特殊情況的前提下，從準(zhǔn)備制動到真正有效制動的時間往往非常接近兩秒。

當(dāng)一輛車以120km/h的速度行駛時，它將每秒行駛33.33m。即使反應(yīng)夠高夠快，也必須接近50m才能完全剎車。所以100米的安全距離是真實(shí)路面加上輪胎磨損的推薦值，加上反應(yīng)時間后建議延長到150米。

速度控制范圍。沒有建議，只有規(guī)定。三車道高速公路：左側(cè)車道最低車速不低于110km，中間車道不低于90km，右側(cè)車道不低于60km/h。

雙車道高速公路：左側(cè)車道不小于100km，右側(cè)車道不小于60km。如果道路上有其他標(biāo)準(zhǔn)限速標(biāo)志，按標(biāo)明的標(biāo)準(zhǔn)行駛。

(低于限速值也是違法的。范圍在20%以內(nèi)的，只記錄不計(jì)分；如果超過20%，將被罰款。因此，高速公路可以t低速行駛，所以控制車速和車間距沒有問題)