1月12日，Skycar在中國電動汽車百人會論壇(2019)上展示了其固態(tài)電池和燃料電池展車。據(jù)悉，天際線ME7固態(tài)電池展車是國內(nèi)首輛公開展示的固態(tài)電池原型車，天際線燃料電池車將作為移動充電車成為國內(nèi)首個(gè)燃料電池商業(yè)化方案的核心。天空汽車董事長兼首席執(zhí)行官張海亮博士透露，天空燃料電池充電車于2019年底量產(chǎn)；固態(tài)電池將于2021年量產(chǎn)并投放市場。屆時(shí)，天際將成為國內(nèi)首家采用固態(tài)電池技術(shù)批量生產(chǎn)的主機(jī)廠，天際ME7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也將成為國內(nèi)首款以固態(tài)電池為動力來源的新能源汽車。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2018年1-12月，新能源乘用車批發(fā)銷量100.8萬輛，同比增長88.5%，增速超過2017年。新能源汽車發(fā)展?fàn)顩r良好，但面對全面電氣化仍需提高技術(shù)創(chuàng)新能力。前科技部部長萬鋼最近在《人民 Daily認(rèn)為純電動汽車的缺點(diǎn)是續(xù)駛里程和充電時(shí)間，這可以不能滿足長途客車、兩班倒出租、城市物流、長途運(yùn)輸?shù)氖袌鲂枨蟆?p>張海亮在"全球零排放和全電氣化高峰論壇"百人會認(rèn)為，隨著新能源汽車的發(fā)展，政府補(bǔ)貼政策應(yīng)該逐步退出，市場這只看不見的手應(yīng)該規(guī)范產(chǎn)業(yè)競爭的發(fā)展，這是大勢所趨。全面電氣化時(shí)代，補(bǔ)貼政策將從普惠制轉(zhuǎn)向擇優(yōu)制；未來幾年，補(bǔ)齊短板應(yīng)該是全球新能源汽車企業(yè)的工作重點(diǎn)。天際積極研發(fā)和推動固態(tài)電池和燃料電池的商業(yè)化，以創(chuàng)新布局解決電動汽車的技術(shù)短板，緩解用戶里程焦慮。