近年來(lái)，有關(guān)汽車(chē)新能源技術(shù)的信息層出不窮，包括一些以此名義私下斂財(cái)?shù)男袨?，?水氫發(fā)動(dòng)機(jī)"去年某地某單位的騙局，等等。

然而，近年來(lái)，氫燃料電池汽車(chē)的概念逐漸走進(jìn)人們的視野，尤其是在本田、豐田、現(xiàn)代等之后。相繼推出了自己的氫燃料電池車(chē)型，這種新能源汽車(chē)似乎離大眾越來(lái)越近了。

其實(shí)說(shuō)到氫燃料電池，并不是近幾年才發(fā)明的新技術(shù)。它出現(xiàn)在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|所以氫燃料電池是不是騙局這種觀點(diǎn)簡(jiǎn)直是無(wú)稽之談！

氫電池最大的優(yōu)勢(shì)就是零排放，對(duì)于日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)說(shuō)絕對(duì)是福音。氫燃料電池除了零排放，還有續(xù)航能力高、燃料補(bǔ)給速度快、超低噪音等，這些都是目前新能源汽車(chē)所不具備的。

因此，在氫燃料電池首次用于航天軍事領(lǐng)域后，商業(yè)領(lǐng)域很快發(fā)現(xiàn)了其廣闊的前景。所以在70年代，加拿大正式成立了一家從事這項(xiàng)研究的公司。

在隨后的幾十年里，這家公司致力于氫燃料電池的研發(fā)，獲得了數(shù)千項(xiàng)相關(guān)專(zhuān)利，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了絕對(duì)的全球技術(shù)壟斷地位。這家公司的名字叫巴拉德。

Ballard屬于全球氫燃料行業(yè)的領(lǐng)軍地位。甚至包括奔馳、大眾、福特、豐田、本田在內(nèi)的很多車(chē)企都在使用Ballard 的技術(shù)。中國(guó)最早的企業(yè)：郭虹氫能，也于2016年與Ballard正式簽署了合作協(xié)議。

郭虹氫能公司持有90%的股份，巴拉德公司持有10%。郭虹氫能向Ballard支付專(zhuān)利轉(zhuǎn)讓費(fèi)后，Ballard提供生產(chǎn)設(shè)備、產(chǎn)品和采購(gòu)服務(wù)、培訓(xùn)和調(diào)試等軟硬件支持，而郭虹氫能在廣東建立生產(chǎn)線，制造和組裝氫燃料電池。

雖然氫燃料電池是上個(gè)世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|目前，氫燃料電池技術(shù)被認(rèn)為是繼鋰電池等新能源汽車(chē)技術(shù)之后，下一代劃時(shí)代的新能源技術(shù)。但如果所有這些技術(shù)最終都要進(jìn)入千家萬(wàn)戶，我們不僅需要解決技術(shù)難題，還需要為氫燃料電池技術(shù)培養(yǎng)更多的人才。只有人才的進(jìn)步才能推動(dòng)氫燃料電池技術(shù)更快的發(fā)展。