為什么渦輪增壓車有的1200轉(zhuǎn)介入，有的2000轉(zhuǎn)介入？渦輪的干預(yù)速度可以不斷優(yōu)化升級，以至于干預(yù)速度越來越低?，F(xiàn)在很多發(fā)動機的渦輪介入轉(zhuǎn)速已經(jīng)優(yōu)化到1200轉(zhuǎn)?？梢哉f剛開始基本都能工作，直接輸出澎湃動力。而渦輪介入后，只在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)表現(xiàn)良好，基本是固定的，也就是說，如果渦輪提前介入，就會提前失去作用。如果在1200轉(zhuǎn)介入，可能在4000轉(zhuǎn)左右沒有效果，但如果在2000轉(zhuǎn)介入渦輪，渦輪的優(yōu)勢可能會持續(xù)到5000轉(zhuǎn)左右。看起來干預(yù)速度高的渦輪在下半場更有優(yōu)勢，但事實并非如此。

就低速而言，渦輪介入越早，動力和油耗的表現(xiàn)會越好，所以更適合市區(qū)低速行駛。但是高速介入并不是簡單的適合高速行駛，因為一輛車在高速上的轉(zhuǎn)速一般在3000轉(zhuǎn)左右，對于低速介入來說再合適不過了，所以沒有區(qū)別，而高速介入最適合賽車，速度隨便就能達到4000或者5000?？梢杂行П苊夂笃趧恿Σ蛔愕娜秉c，所以在應(yīng)用上受到限制，但也有一定的優(yōu)勢。如果是家用車為主的車輛，暴力駕駛的情況很少，顯然在低速的時候介入更合適，尤其是高速的渦輪在市區(qū)堵停的時候。相當于花了渦輪增壓發(fā)動機的錢，買了個自然吸氣的，還是挺不值錢的。所以，就是問題說的越多越好。