經(jīng)過4個(gè)月的政策過渡期，2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策于6月12日正式實(shí)施。這也意味著2020年后，新能源汽車補(bǔ)貼徹底下降的那一天離我們?cè)絹碓浇恕＝衲?，新能源汽車的外資比例限制也將取消。面對(duì)市場(chǎng)變化，三星SDI、LG化學(xué)、松下等國(guó)外鋰電池供應(yīng)商"嗅嗅"新的商業(yè)機(jī)會(huì)，并再次關(guān)注中國(guó)。

三年前，在政策的大力推動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量首次躍居世界第一。誘人的市場(chǎng)蛋糕及其巨大的增長(zhǎng)空間吸引了國(guó)外鋰電池供應(yīng)商蜂擁而至，并率先以"兇"游戲。然而，在短暫的"風(fēng)光（查成交價(jià)|參配|外資企業(yè)卷土重來。

5月7日，華友鈷業(yè)與韓國(guó)合資項(xiàng)目簽約儀式浙江衢州綠色產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)華金新能源材料(衢州)有限公司簽約儀式在當(dāng)?shù)嘏e行。據(jù)了解，該公司總投資30億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬噸高鎳動(dòng)力電池三元前驅(qū)體新材料項(xiàng)目，其中一期投資10億元，建設(shè)年產(chǎn)4萬噸高鎳動(dòng)力電池三元前驅(qū)體新材料項(xiàng)目。

后來，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、國(guó)聯(lián)汽車動(dòng)力電池研究所有限公司和韓 LG Chem在北京簽署諒解備忘錄，宣布共同推動(dòng)動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展，合作研究新一代動(dòng)力電池技術(shù)，積極推動(dòng)研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化。LG化學(xué)電池研究所所長(zhǎng)金明煥表示，開放式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)本土化是LG化學(xué)中國(guó)的可持續(xù)發(fā)展。他們將不斷增加本地研發(fā)。d投資，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)鏈的合作和整合，加強(qiáng)工藝和裝備制造的國(guó)產(chǎn)化。

前不久，吉利汽車對(duì)LG化學(xué)的收購(gòu)。的南京工廠也被揭露。055-79000記者從接近吉利的人士處了解到，這不是收購(gòu)，而是雙方將建立深度合作關(guān)系。浙江吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在全國(guó)人民美國(guó)國(guó)會(huì)表示，今年新能源汽車的銷量將占到吉利的90%以上到2020年的總銷售額。LG化學(xué)進(jìn)入吉利汽車供應(yīng)鏈體系將是順理成章的事情。

與此同時(shí)，三星SDI也在暗中積蓄力量。6月4日，三星SDI株式會(huì)社社長(zhǎng)全永鉉和三星集團(tuán)大中華區(qū)總裁黃德貴拜會(huì)了Xi 并召開了座談會(huì)。2015年，三星美國(guó)在中國(guó)的動(dòng)力電池項(xiàng)目落戶當(dāng)?shù)?。這是三星SDI在中國(guó)低調(diào)運(yùn)營(yíng)以來，首次有重量級(jí)領(lǐng)導(dǎo)在中國(guó)召開座談會(huì)。SDI在今年第一季度的財(cái)務(wù)報(bào)告中也明確指出："我們將為2020年新能源汽車(在中國(guó))補(bǔ)貼政策的結(jié)束做準(zhǔn)備。"

不久前，一款新車的開發(fā)周期大概是36個(gè)月。隨著虛擬驗(yàn)證技術(shù)的不斷應(yīng)用，開發(fā)周期已經(jīng)縮短到18 ~ 24個(gè)月。從現(xiàn)在到補(bǔ)貼完全下降的時(shí)間跨度比汽車企業(yè)研發(fā)新車的周期略長(zhǎng)?？紤]到生產(chǎn)和銷售所需的準(zhǔn)備期，國(guó)外鋰電池供應(yīng)商很好地把握了發(fā)起行動(dòng)的時(shí)間點(diǎn)。

真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。

4月27日，中汽協(xié)官網(wǎng)發(fā)布《中國(guó)汽車報(bào)》。以前，"白名單"在中國(guó)的發(fā)展中發(fā)揮了重要作用美國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)。對(duì)于新的"白名單"，多位業(yè)內(nèi)專家對(duì)《關(guān)于開展汽車動(dòng)力蓄電池和氫燃料電池行業(yè)白名單申報(bào)工作的通知》記者表示，出臺(tái)不會(huì)與補(bǔ)貼政策掛鉤，以引導(dǎo)和支持自主企業(yè)技術(shù)進(jìn)步為核心導(dǎo)向。事實(shí)上，工信部領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)在多個(gè)場(chǎng)合表達(dá)了這一觀點(diǎn)。信副部長(zhǎng)曾表示，后續(xù)行業(yè)管理工作將以事后監(jiān)管為主，考慮不通過《中國(guó)汽車報(bào)》對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)條件和能力提出具體要求。

近日，中汽協(xié)、中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟聯(lián)合公示了汽車動(dòng)力電池、氫燃料電池行業(yè)白名單(第一批)，三星環(huán)芯(Xi 安)動(dòng)力電池有限公司、南京化工新能源電池有限公司和北京電控愛思凱科技有限公司均榜上有名。

對(duì)于所有新能源汽車和動(dòng)力電池企業(yè)來說，2020年是個(gè)坎。外資鋰電池供應(yīng)商在原材料采購(gòu)量大、生產(chǎn)過程質(zhì)量控制、生產(chǎn)過程自動(dòng)化程度高等方面具有一定的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因此，即使目前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)蓬勃發(fā)展，外資企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重新布局仍值得密切關(guān)注。在補(bǔ)貼徹底下降的市場(chǎng)環(huán)境下，或許真正的競(jìng)爭(zhēng)才剛剛開始。