標(biāo)準(zhǔn)答案-燃油汽車發(fā)動機(jī)不需要"清潔保護(hù)"-可以正常換油。總結(jié)：

碳泥的形成原理和附著位置；油的功能和成分；有必要用"發(fā)動機(jī)清潔保護(hù)器"對于正常保養(yǎng)的車輛？在很多不專業(yè)(逐利)的汽修機(jī)構(gòu)，用戶汽車總是被建議使用這兩個所謂的"功能性試劑"；許多用途被描述為清除積碳和油泥，并改善發(fā)動機(jī)油的潤滑保護(hù)能力。那么，為了車，需要花高成本保護(hù)發(fā)動機(jī)嗎？

答案顯然是不必要的。這樣的評價可能會得罪同行，但是職業(yè)道德告訴我們不應(yīng)該這樣做。

積碳的清洗誤區(qū)：任何裝在油箱里和燃油混在一起的溶劑，充其量也不會有清洗積碳的效果，否則會對車輛造成一定的傷害。

正常行駛代替步行的過程中，平均速度的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)在2500轉(zhuǎn)左右；這是曲軸每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)，而四沖程發(fā)動機(jī)的曲軸確實每轉(zhuǎn)兩圈工作一次。做功之前是壓縮沖程，壓縮之前是進(jìn)氣噴油沖程。

那么，可以理解為一輛中速行駛的汽車每分鐘需要噴射1250的燃油嗎？按照這個標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果應(yīng)該是每個進(jìn)氣沖程的時間是0.048秒，也就是480毫秒。速度和故意高頻率眨眼基本相同。什么溶劑與燃油混合后，可以高頻溶解積碳？如果真能做到，那么這種溶解劑早就腐蝕了工程塑料的油箱和橡膠做的油管了。

而且在真正的進(jìn)氣沖程中，排氣門會和進(jìn)氣門一起短時間開啟；此時，尾氣的溫度約為1000，這意味著"蒸發(fā)準(zhǔn)備"從霧化燃料與空氣混合的那一刻開始。任何溶劑也可以通過這種方式清除積碳。

如果真的有輕微的清潔作用，那么原理就是提高燃油的火焰溫度；表面的積碳被超過設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)的溫度值燒蝕，但高溫會加速火花塞甚至直噴噴嘴的損壞，還會增加冷卻循環(huán)系統(tǒng)的運(yùn)行負(fù)荷，肯定得不償失。

關(guān)鍵點(diǎn)：

1.積碳的形成是由于混合油氣燃燒不充分，形成階段是汽車?yán)鋯雍蟮臒釂舆^程；原因是低溫車身和防凍冷卻液吸收了過多的熱能，導(dǎo)致一些應(yīng)該轉(zhuǎn)化為動力的熱能損失，車輛的駕駛感受會明顯變差。

為了保證冷啟動后的正常駕駛體驗，ECU控制單元會主動提高轉(zhuǎn)速(進(jìn)氣)和噴油；但噴射量總會超過標(biāo)準(zhǔn)空燃比，空氣中沒有足夠的氧氣進(jìn)行燃燒，就會出現(xiàn)燃燒不充分的情況。然后積碳會慢慢形成并附著在火花塞、噴油器、氣門和活塞上。清除積碳的最佳方法是取出相關(guān)零件，并將其浸泡在溶劑中。技術(shù)難度和成本不高，可以用高壓溶劑清洗活塞。

2.積碳不僅可以一次性有效清理，還可以有效防止。比如車輛啟動后立即正常行駛(絕不會傷害車輛)，2000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生的高壓進(jìn)排氣湍流可以有效清除將要形成的積碳。

發(fā)動機(jī)水溫達(dá)到中線后，會取消加濃噴射的設(shè)定；此時在節(jié)油狀態(tài)下稍微加大幾個踏板，也可以清理掉很大一部分殘留的積碳。所以你可以通過養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣來遠(yuǎn)離積碳，但是如何防止油泥呢？

污泥清理誤區(qū)污泥的本質(zhì)是積碳和竄氣，這是污泥形成的原因。油泥也是一種黑色膠體，不是機(jī)油本身產(chǎn)生的；污泥其實是在熱車過程中。由于燃燒室內(nèi)部壓力過高，含有游離碳粒的部分混合氣會被壓入活塞下方的位置。

活塞的下部是"曲軸箱發(fā)動機(jī)的一部分，用來儲存機(jī)油；油箱的容量是固定的，所以這些氣體必須排出。方法是利用進(jìn)氣管內(nèi)氣流產(chǎn)生的負(fù)壓將廢氣抽出曲軸箱。這個系統(tǒng)叫做"強(qiáng)制通風(fēng)"。

但是旋風(fēng)分離器的設(shè)計存在一些問題，或者是開停車時的混合氣殘留，混合氣與管壁正常接觸的殘留。一些積碳會附著在池壁上，各種雜質(zhì)混在一起形成污泥。

這些油泥需要及時清理，否則積少成多會影響曲軸箱的散熱；箱內(nèi)溫度異常升高會加速油的蒸發(fā)，當(dāng)壓力超標(biāo)時，油蒸氣會被擠入燃燒室(燒油)。那么污泥是怎么清理的呢？需要補(bǔ)充什么所謂的"發(fā)動機(jī)清潔劑"定期嗎？答案顯然是否定的，因為"機(jī)油"負(fù)責(zé)清理污泥。

機(jī)油的知識構(gòu)成包括：

基本潤滑油添加劑目前已有清凈劑、分散劑、乳化劑、油性劑、抗氧化劑等十余種添加劑。在成品機(jī)油中，包括清洗油泥。而且清潔效果可以持續(xù)很長時間。例如，10，000萬李燦用于合成發(fā)動機(jī)油。即使高效清潔只能維持周期內(nèi)80%的里程，但正常保養(yǎng)和換油后，下一輪機(jī)油仍然可以維持相同的清潔周期。

也就是說，只要按照里程數(shù)正常換機(jī)油，就有贏發(fā)動機(jī)里不會有太多污泥；至于"發(fā)動機(jī)清潔劑"，是不必要的，不能亂用，因為油泥在曲軸箱的油管里。清潔劑必須與油混合，以實現(xiàn)可能的"清潔效果"，但不排除會影響機(jī)油的性能。

特殊類型：石墨烯油保護(hù)劑不可信！因為石墨烯是一種絕對二維的平面材料，它是一種"電影"其中碳原子以蜂窩狀排列；其應(yīng)用領(lǐng)域主要是傳感器、晶體管、顯示器、光敏元件和復(fù)合材料。怎么能和液體機(jī)油混合呢？

而且普通的2/3層石墨烯按照平方厘米價格計算，指甲蓋大小的材料大概在10萬到20萬左右。那么幾十瓶所謂的"石墨烯油保護(hù)劑"？頂多加些石墨粉，但你不是毀油，是干什么呢？

總結(jié)：燃油車的發(fā)動機(jī)只需要三種油。

機(jī)油防凍液，冷卻液，燃油等添加劑不是必須的，積碳清理也不是玩的辦法。

要知道世界500強(qiáng)很多都是石化相關(guān)的公司，還有很多車企，比如大家熟知的中國石化的長城機(jī)油，中國石油的昆侖機(jī)油，?？松梨冢商m皇家殼牌，英國石油的嘉實多等等。都是全球前10大公司的品牌。

不是這些專業(yè)企業(yè)生產(chǎn)的機(jī)油比那些不一定能接觸到的作坊和山寨開發(fā)的添加劑專業(yè)好嗎？前50000名"在世界上？想想吧。