雖然現(xiàn)在大力提倡環(huán)保，但無(wú)奈我們的消費(fèi)者對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生就有偏見(jiàn)，車企可以不要給自己找麻煩。很多推出過(guò)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都被一個(gè)個(gè)打敗了，不得不換回傳統(tǒng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣銷量才能稍有提升。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)是性能車的專屬，和雜貨車關(guān)系不大。

所以現(xiàn)在四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是主流，于是好事者問(wèn)，世界上還有比三缸少的缸嗎？例如雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)?？梢韵冉o個(gè)結(jié)論：可以有。但是為什么它不流行嗎？那因?yàn)橛邢喈?dāng)多的弊端，真的很難遇到人的需求。

兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)我們都知道三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)槎秳?dòng)被很多人嫌棄。其實(shí)很多人可能不知道，兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)比三缸發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)更大。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)活塞運(yùn)動(dòng)方向的一致性分為同步/異步雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但無(wú)論哪種結(jié)構(gòu)，都很難抵消兩個(gè)活塞左轉(zhuǎn)帶來(lái)的不平衡，這對(duì)駕駛的舒適性是毀滅性的打擊。

但是，有人會(huì)說(shuō)雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)省油。其實(shí)，我不我不這么認(rèn)為。由于先天的動(dòng)力不足，你在駕駛時(shí)為了追求更好的動(dòng)力表現(xiàn)，會(huì)不自覺(jué)的踩油門，所以一般認(rèn)為燃油經(jīng)濟(jì)性的表現(xiàn)并不那么出眾。

哪里可以看到單缸發(fā)動(dòng)機(jī)？毫無(wú)疑問(wèn)，在秋天的鄉(xiāng)村，農(nóng)夫叔叔開(kāi)著拖拉機(jī)把一袋袋大米從農(nóng)田拖到岸上。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)給我們的印象是聲音大，運(yùn)行質(zhì)量差，感覺(jué)粗糙。對(duì)于單缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這種振動(dòng)會(huì)不被壓制。喜歡騎摩托車的人應(yīng)該最了解這些感受。雖然雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)和單缸發(fā)動(dòng)機(jī)在行駛舒適性上有先天不足，但也有一些車企還是會(huì)在這方面做出努力。

不久前有消息透露，除了常規(guī)的1.0L、1.3L和1.5L三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之外，豐田還將在新一代雅力士（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上使用1.5L兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成混合動(dòng)力系統(tǒng)。其用意也很明顯。電機(jī)的存在是為了彌補(bǔ)兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力不足，并且有很好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

作為三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的開(kāi)創(chuàng)者，福特在兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)上不遺余力。在某次日內(nèi)瓦車展上，福特推出了雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)嘉年華（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。其實(shí)是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是在某些工況下，可以關(guān)閉其中一個(gè)缸，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)缸的工作。為了獲得更好的行駛穩(wěn)定性，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的發(fā)動(dòng)機(jī)腳、懸架襯套和飛輪都是全新設(shè)計(jì)的。

目前來(lái)看，為了兼顧動(dòng)力和燃油性能，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)仍將是主流。不知道在新能源汽車發(fā)展受阻的環(huán)境下，減少缸數(shù)的趨勢(shì)會(huì)不會(huì)再次卷起？