鈴木UY125是一款實(shí)用的代步車，顏值和發(fā)動(dòng)機(jī)性能都不錯(cuò)，但是配置規(guī)格很一般，尤其是剎車規(guī)格采用了極其常見(jiàn)的前盤后鼓。在這樣的前提下，它的剎車效果有點(diǎn)不理想，高速剎車的話容易出現(xiàn)一些不良反應(yīng)，盡量不要這樣做。

UY125的亮點(diǎn)主要在它的動(dòng)力總成上。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)不僅運(yùn)行品質(zhì)好，而且低扭矩充足，油耗低。但是從它的性能來(lái)說(shuō)，70-80公里的時(shí)速基本上已經(jīng)接近它的極限性能了，所以這個(gè)速度對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)已經(jīng)很快了。車身結(jié)構(gòu)方面，UY125基本保留了UUU125的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，采用了長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)。拼裝胎尺寸也挺普通的，抓地力也不是很高理想。在一些特殊工況下，有打滑現(xiàn)象，所以輪胎對(duì)于制動(dòng)的輔助性能不是很高理想。

另外它的剎車規(guī)格比較一般，在這種狀態(tài)下緊急剎車非常重要。如果操作方法不到位，很容易導(dǎo)致輪胎抱死打滑。

如果題主的這個(gè)假設(shè)成立，當(dāng)速度達(dá)到70-80公里時(shí)，根據(jù)騎士們分享的經(jīng)驗(yàn)，正確的操作方法應(yīng)該是前七后三，力度不要太大。應(yīng)向制動(dòng)手柄緩慢施加壓力。如果一旦用力過(guò)猛，輪胎抱死是不可避免的，也可以適當(dāng)使用點(diǎn)剎車的方法，降低輪胎抱死的概率。

但如果選擇其他制動(dòng)方式，可能會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)力不夠而出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下車輛的整個(gè)重心會(huì)前移。如果后制動(dòng)力過(guò)大，不僅車輪會(huì)抱死，而且制動(dòng)力不足，根本無(wú)法減速。先用前剎車的好處是可以慢慢降低速度。

這也是這種車型不得不在前輪上裝配碟剎的主要原因。通常情況下，盤式制動(dòng)器的瞬時(shí)咬合力明顯大于鼓式制動(dòng)器。如果重心前移，前輪降速的效果明顯好于后輪。所以在成本有限的前提下，很多車都會(huì)采用前碟后鼓的設(shè)計(jì)。

所以根據(jù)這一特點(diǎn)，結(jié)合車輛的實(shí)際性能，UY125在高速時(shí)的緊急制動(dòng)，必須是前輪和后輪共同補(bǔ)充，不必操之過(guò)急，用力過(guò)猛，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下不可能立即降低車速，必須有一個(gè)過(guò)程。如果違背了這個(gè)特性，只會(huì)適得其反。

總而言之，什么是UY125 高速緊急制動(dòng)狀態(tài)下的s反應(yīng)？這完全取決于操作方法和當(dāng)時(shí)的路況。為了安全起見(jiàn)，在路況不好的前提下，切記不要高速行駛，緊急剎車過(guò)程中也不要太急太急。你必須根據(jù)車輛特點(diǎn)，采用適當(dāng)合理的制動(dòng)方法來(lái)降低速度?？偠灾?，它是控制這類車輛速度的唯一法寶。以它的制動(dòng)性能很難瞬間降低速度，所以控制右手很重要。