【太平洋汽車】M272發(fā)動機發(fā)動機控制模塊版本為ME9.7。采用4氣門技術(shù)，2進2排。每列氣缸1個進氣凸輪軸和1個排氣凸輪軸，4個凸輪軸都可以持續(xù)調(diào)整。采用直接點火系統(tǒng)，每缸1個火花塞，位于燃燒室中央，火花塞上面直接接點火線圈。用集成了進氣溫度傳感器的空氣流量傳播器。

　　每列氣缸1個進氣凸輪軸和1個排氣凸輪軸，4個凸輪軸都可以持續(xù)調(diào)整。

　　采用直接點火系統(tǒng)，每缸1個火花塞，位于燃燒室中央，火花塞上面直接接點火線圈。

　　用集成了進氣溫度傳感器的空氣流量傳播器（HFM6Bosch）識別負荷。以頻率信號傳送給發(fā)動機控制模塊。

　　共4個氧傳感器，三元催化器前的傳感器為寬頻氧傳感器。

　　曲軸位置傳感器采用霍爾傳感器B70。

　　存在發(fā)動機接口。

　　低負荷時，通過進氣和排氣凸輪軸出現(xiàn)氣門重疊角實現(xiàn)現(xiàn)在發(fā)動機內(nèi)部產(chǎn)生廢棄再循環(huán)。

　　發(fā)動機冷卻系統(tǒng)采用新型電控三盤式節(jié)溫器。

　　采用單管路式燃油供給系統(tǒng)。油格內(nèi)集成了膜片式壓力調(diào)節(jié)器，油格和燃油泵都位于燃油箱內(nèi)。

　　采用機油液位開關(guān)S43進氣歧管長短進氣道可轉(zhuǎn)換，采用進氣擾流板產(chǎn)生進氣渦流以優(yōu)化進氣效果。

　　M272為V6發(fā)動機，汽缸夾角為90°、6000 r/min時達到最大功率200kW、2500~5000r/min 最大扭矩350Nm。

　　M272發(fā)動機汽缸蓋、曲軸箱均采用鋁材制造?；钊⑦B桿和缸套均采用現(xiàn)代設(shè)計理念，不僅減輕了重量而且增加了靈活性，提高了操作的平穩(wěn)性。梯形鍛鋼連桿使重量減輕了20%，大大地改善了新型6缸發(fā)動機運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性。連桿的梯形活塞銷座為新設(shè)計?；钊N潤滑方式是從活塞頂部注入潤滑油，而不是通過連桿上獨立的孔來飛濺潤滑，油道上安裝了噴油嘴來冷卻活塞。

　　M272發(fā)動機在兩個汽缸組之間安裝了一根平衡軸來平衡V6發(fā)動機的理論二次振動，確保運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，該平衡軸由正時鏈驅(qū)動，其轉(zhuǎn)速與曲軸相同，但轉(zhuǎn)動方向與曲軸相反。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）