【太平洋汽車】奧迪a6l進氣歧管的作用是將化油器所供給的可燃混合氣分送到各個氣缸,可以改善管道的管道的光潔度,加速燃料的充分燃燒,減少積碳產生,油耗低更省油。 奧迪進氣歧管有噠噠響是進氣道中的翻板有曠量,怠速時,在真空的作用下,翻板發(fā)出的異響。拔下進氣道上的真空管,響聲消失。只能更換新的進氣道才能解決該響聲。

　　奧迪A6L排氣歧管及增壓器渦輪側嚴重燒紅并散發(fā)出較濃鐵燒紅的氣味車型：A6L 發(fā)動機型號：BPJ 變速箱型號：01J 故障里程： 230050Km 故障頻次：一直（網絡參考圖）

　　1、因為對排氣管應該是什么溫度缺乏數據，所以相同工況（頻繁加速行駛約30Km）比對其他同型車輛，發(fā)現也有排氣歧管及增壓器渦輪側略顯燒紅的現象，但只是稍顯紅色，且沒有鐵燒紅的濃重氣味。

　　2、分析故障現象和燃燒有關，引發(fā)排氣管燒紅可能的原因：混合氣濃度、點火時刻、燃油、發(fā)動機熱效率、增壓器殼體壁厚等。VAS5052檢測無故障碼，讀取32數據塊部分負荷為24%，怠速為5%。

　　3、根據檢測的數據，可以確定混合氣較稀，通常混合氣濃將引起排氣溫度高，但是從混合氣的濃度對燃燒的影響這個角度，還是以排除混合氣稀為先，而且據客戶反映以前修過加速不良，未達效果。

　　4、可能引發(fā)混合氣問題的幾個方面：觀察汽油泵數據塊103，隨加速油壓下降低至4.3Bar，更換油泵后保持在4.8Bar之上，32數據部分負荷變成17%；考慮進氣增壓異常，檢查到控制排氣旁通閥的電磁閥真空管接口損壞脫落，更換后32數據部分負荷變成14%；因為直噴的噴油器更換較繁瑣，所以之后換了4只噴油器， 32數據部分負荷變成1.2%。試車加速性能恢復，但排氣管依然高溫，并散發(fā)異味。

　　5、下一個影響排氣溫度的目標就是點火時刻，點火推遲將引起排氣高溫，由于點火時刻很難比對，只能定性分析，影響點火時刻的相關因素：燃油 、機械、電腦控制等。

　　6、更換燃油無效果。

　　7、電腦控制相關方面：溫度、爆震等。

　　8、首先內窺鏡檢查燃燒室積碳，發(fā)現活塞頂有大量積碳。因為積碳增大了壓縮比，在爆震控制上，加速時發(fā)動機控制單元將推遲點火，并且無效時將加大噴油量，如此完全可以引發(fā)排氣管過熱。

　　9、清洗燃燒室積碳，試車恢復正常。

　?。ňW絡參考圖）解決措施：清洗燃燒室積碳。

　　曉剛提示：所有的故障案例均為參考的可能性，但并不是你遇到的那個故障的效仿解決方案，所以讀案例就好比讀語文課本，當你讀了一學期上百篇課文之后，到期末考試的時候才有可能總結出一篇完整的作文出來，修車亦是如此！

　　單獨的一篇案例不一定對你幫助有多大，但是讀多了，就有意義了！

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）