首先需要達(dá)成一個(gè)共識(shí)，就是排量和渦輪是否只是影響發(fā)動(dòng)機(jī)油耗的一萬(wàn)個(gè)因素中的一個(gè)。發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)材料、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配程度以及行駛路況都會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生很大的影響。

我們將排除上述附加因素，將發(fā)動(dòng)機(jī)排量與渦輪油耗進(jìn)行比較。

如果兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都是自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，問(wèn)題就好解決了。排量越大油耗越大(請(qǐng)注意排除附加因素后)，但加上渦輪，問(wèn)題的答案就很微妙了。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)：

眾所周知，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣的慣性沖擊力推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動(dòng)同軸葉輪旋轉(zhuǎn)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣壓力，使更多的新鮮空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。與傳統(tǒng)的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，增壓發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的空氣密度更高。同時(shí)，通過(guò)增加燃料噴射量，可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率而不改變發(fā)動(dòng)機(jī)排量。

渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量更大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率更高，所以1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗應(yīng)該比1.5自吸高。

但關(guān)鍵的一點(diǎn)是，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中的渦輪并不是在全工況下運(yùn)轉(zhuǎn)的，也就是我們常說(shuō)的渦輪遲滯(渦輪遲滯只能盡可能減少，不能完全消除)。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪介入轉(zhuǎn)速基本在1300-2000轉(zhuǎn)/分的范圍內(nèi)。渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)和普通自吸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，直到渦輪介入。所以渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗要根據(jù)具體工況來(lái)定。

總結(jié)：

1.渦輪介入前，自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗比1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)高。渦輪介入后，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量和輸出功率都會(huì)大大增強(qiáng)，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗高于1.5自吸。