入冬后汽車的油耗會(huì)增加，所以有必要檢查一下有多少"碳沉積"由于春季后汽車使用不當(dāng)，關(guān)鍵詞有所積累。

熱機(jī)和暖空調(diào)冷起動(dòng)效率分析汽車冬季油耗增長(zhǎng)的關(guān)鍵點(diǎn)就是這三點(diǎn)。首先，名"空調(diào)系統(tǒng)"應(yīng)該改正。很多人認(rèn)為冬季駕駛油耗增加是因?yàn)榭照{(diào)的使用。但是汽車暖空調(diào)不會(huì)像冷空調(diào)一樣增加油耗。

1.冷氣系統(tǒng)的制冷原理很簡(jiǎn)單。制冷劑(俗稱雪種)會(huì)儲(chǔ)存在它的管道里，這是一種沸點(diǎn)非常低的化學(xué)物質(zhì)，在常溫下也會(huì)處于高壓氣態(tài)。如果要制冷，只需要把雪種從氣體變成液體，然后把液體雪種再變成氣體。因?yàn)閺囊后w變成氣體的本質(zhì)是蒸發(fā)，而蒸發(fā)必然吸收熱量。當(dāng)液態(tài)雪被推到蒸發(fā)器時(shí)，就會(huì)開始蒸發(fā)，吸收的熱量來(lái)自蒸發(fā)器，等于為蒸發(fā)器降低的溫度；之后，高溫的熱空氣被鼓風(fēng)機(jī)吹過(guò)低溫的蒸發(fā)器，冷卻后送入車內(nèi)，這就是"冷氣空調(diào)"。

汽車?yán)淇照{(diào)系統(tǒng)中的雪種不會(huì)自行流動(dòng)，但它需要"推力"來(lái)讓雪種在管道中運(yùn)動(dòng)，這些雪種來(lái)自空調(diào)壓縮機(jī)。但是空調(diào)壓縮機(jī)的功率會(huì)達(dá)到2.5kw左右(約3~5馬力/匹)，驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)并不是一個(gè)"簡(jiǎn)單的工作"。只有發(fā)動(dòng)機(jī)才能在車上提供這么大的馬力。也就是說(shuō)，開冷空調(diào)時(shí)，壓縮機(jī)消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的3~5馬力。當(dāng)車輛怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)在800轉(zhuǎn)/分左右時(shí)產(chǎn)生的功率非常低。被壓縮機(jī)占用后，怠速無(wú)法穩(wěn)定，結(jié)果自然是熄火。

因此，為了不關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，需要主動(dòng)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1100轉(zhuǎn)左右。高轉(zhuǎn)速會(huì)增加進(jìn)氣量和噴油量以輸出更多的動(dòng)力，這也是使用冷空調(diào)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提高的原因。速度的提升相當(dāng)于油耗的提升。這個(gè)問(wèn)題可以夏季汽車使用冷空調(diào)是不可避免的。

2.汽車熱空調(diào)的制熱原理更簡(jiǎn)單。燃油車的內(nèi)燃機(jī)在運(yùn)行時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，這種熱能會(huì)不斷加熱發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液。冷卻液的循環(huán)是為了將發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體穩(wěn)定在合理的溫度范圍內(nèi)，防止損壞。也就是說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液要達(dá)到很高的溫度，浪費(fèi)能源卻又無(wú)可奈何；但在冬季，可以使用高溫的冷卻液進(jìn)行加熱，也就是說(shuō)冷卻系統(tǒng)配有管道和暖空氣罐。冷卻液將水箱加熱到高溫，然后低溫空氣被鼓風(fēng)機(jī)吹過(guò)高溫水箱被加熱后送入車內(nèi)，這就是"暖風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)"。

汽車空調(diào)由"余熱利用"模式，在制熱過(guò)程中不會(huì)增加多余的耗電量，同時(shí)也不需要開啟壓縮機(jī)。理論上暖氣系統(tǒng)的耗電量無(wú)非是一個(gè)鼓風(fēng)機(jī)，但這個(gè)小電機(jī)的功率只有幾十瓦，而汽車發(fā)電機(jī)的功率總是超過(guò)1000瓦(1千瓦時(shí))；與耗電量相比，可以忽略不計(jì)，所以冬季使用暖風(fēng)不會(huì)增加汽車的油耗。

冬季汽車油耗增加的原因——原地?zé)彳嚾加蛙嚨陌l(fā)動(dòng)機(jī)是內(nèi)燃機(jī)，其工作原理是將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能(動(dòng)力)。但并不是所有燃燒的熱能都能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，60%以上的熱能會(huì)因降溫、運(yùn)動(dòng)穿著、進(jìn)排氣等因素轉(zhuǎn)化為其他能量形式。無(wú)論形式是什么，都不是有效的工作。剩下的"30% "；是有效功，即所謂的熱效率，但一般理解為

冷啟動(dòng)必然會(huì)增加油耗，同時(shí)ECU加濃噴射的設(shè)置會(huì)造成噴射量過(guò)大的問(wèn)題。此時(shí)，進(jìn)氣量和噴射量處于"空燃比不平衡狀態(tài)"。流行的解釋是，沒(méi)有足夠的空氣(空氣中的氧氣)來(lái)支持燃料，因此，混合的石油和天然氣可以不要完全燃燒。這種燃燒狀態(tài)會(huì)產(chǎn)生游離碳顆粒，是形成積碳的主要物質(zhì)之一?？偠灾鋯?dòng)過(guò)程中會(huì)發(fā)生油耗和積碳。要減少油耗和積碳，就要加快熱車速度。加速的方法是起步后正常行駛。利用行駛中的高速在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生更多的熱能，可以快速加熱車身和冷卻液。

總結(jié)：很多汽車用戶會(huì)選擇熱車來(lái)代替"汽車保養(yǎng)"。然而，只有化油器汽車需要熱車，但這項(xiàng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域早已被禁止。目前所有發(fā)動(dòng)機(jī)都是供應(yīng)不受溫度影響的電噴油，沒(méi)有合理的理由原地?zé)彳嚒Ｋ韵胍档陀秃?，只需要冷啟?dòng)后正常行駛即可。有這種用車習(xí)慣的用戶，可以在開春后查一個(gè)冬天產(chǎn)生了多少積碳。如果怠速時(shí)有抖動(dòng)或油耗明顯增加，這種狀態(tài)就是發(fā)動(dòng)機(jī)"提醒用戶"有必要清理積碳。