在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上，這種現(xiàn)象肯定不會存在，因為電噴系統(tǒng)的技術(shù)含量比化油器高很多。但是從穩(wěn)定性上來說可能會存在這種現(xiàn)象，因為越簡單越可靠。因此，這種現(xiàn)象不得不分為不同的模式。畢竟化油器車型的差別明顯比電噴車型小。換句話說，并不是所有的電噴車型性能都很高，所以有些小的波動是正常的，但是波動過大就是故障表現(xiàn)。

電噴車型和化油器車型最大的區(qū)別就是供油方式。化油器是被動供油，其供油載體不具備主動供油能力。如果要保證基本的供油狀態(tài)，就必須依靠發(fā)動機本身的吸力來實現(xiàn)。所以發(fā)動機本身的狀態(tài)會直接影響這類車型的運行效果。

電噴系統(tǒng)完全不同。它是一個主動精確的供油系統(tǒng)，即使發(fā)動機不轉(zhuǎn)動，它仍然可以供油，所以它的起步性能會更好，理論上低速運行狀態(tài)也會更好。這也是電噴車型怠速會明顯低于化油器車型的理論依據(jù)，所以電噴車型的發(fā)動機怠速在供油方式上也會更穩(wěn)定。

但是有些車型因為電噴技術(shù)不是很成熟，調(diào)整不是很合理，使用不是很正確，發(fā)動機怠速波動很大。這樣的單個案例或特例并不能代表整個摩托車電噴系統(tǒng)。

當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時，需要根據(jù)車輛的特點進行故障排除。因為怠速穩(wěn)定性不好，本身就是故障，必須根據(jù)實際情況排除。經(jīng)過檢查，基本可以消除這種現(xiàn)象。根據(jù)題主描述，得知目前車輛為豪爵 150-2K，這是一款比較低端實用的跨座式摩托車。雖然它的車型定位有點低，但是電噴系統(tǒng)的規(guī)格和其他車型一樣，不存在技術(shù)不完善的問題。

在這樣的前提下，造成這種現(xiàn)象的主要原因可能是這車怠速太低，機油質(zhì)量差，使用不當(dāng)造成的。所以，換個燃油，換個觀察時間(熱車狀態(tài)下)，然后看看車的怠速是多少。如果這種現(xiàn)象還存在，可以加大售后的怠速，這樣操作后這種現(xiàn)象基本可以消失。