變速器檔位越多越好。只有最合適的檔位才是最好的?，F(xiàn)在的自動擋，8AT和9AT都夠用，10AT可能還有些影子，但是12AT真的有點浪費。因此，目前許多傳輸公司不t研發(fā)12AT或更多檔位，它將它們應用于某一種車型是遙不可及的。但是很多讀者一定注意到了，每天都有報道說某公司研發(fā)出了10AT以上的齒輪變速器，這只能證明該公司技術實力過硬，能夠研發(fā)出這種產品。然而，很少有公司將其應用于某一車型，主要原因是它完全沒有必要。即使10AT有應用車型，車輛也貴的要死！

現(xiàn)在推出8AT或9AT等多擋變速器的原因有兩個：一是提高車輛的駕駛和乘坐舒適性，二是降低車輛的油耗！

但是現(xiàn)在的8AT或者9AT變速器換擋特性非常出色，各檔之間傳動比差別不大。變速器換擋時，車主可能感覺不到。這也從側面證明了現(xiàn)在的變速器已經滿足了車主對駕駛和乘坐舒適性的要求，如果匹配8AT或9AT變速器，發(fā)動機轉速也能一直保持在相對經濟的轉速。高速行駛時，120kph的發(fā)動機轉速基本在2000轉左右，現(xiàn)在已經達到了多擋變速的目的。

如果車企覺得車輛變速器的擋位不夠，下一步就不開發(fā)更多的擋位變速器了。他們應該直接上CVT變速器，其傳動比在一定范圍內連續(xù)變化。理論上有無數個傳動比，車輛駕駛感進化更多，超級省油。最重要的是，CVT變速器更便宜！

如果開發(fā)10AT或12AT變速器，變速器檔位數量增加，變速器體積增大，控制結構和邏輯更加復雜，不僅會降低車輛的穩(wěn)定性，還會大大增加成本。

所以未來車輛的發(fā)展趨勢不是向更多檔位方向發(fā)展，而是利用現(xiàn)有的變速器使其不斷成熟，或者進一步應用到新能源汽車上。