國四摩托車肯定沒有化油器版，因為摩托車為了達到國四排放標準，必須采用電噴系統(tǒng)，而且電噴系統(tǒng)必須是閉環(huán)裝置。這樣才能稱得上真正意義上的國四摩托車，化油器摩托車充其量是國三產(chǎn)品。摩托車的排放標準主要取決于尾氣，尾氣能否達標主要取決于燃油供給系統(tǒng)和燃燒狀態(tài)。按照現(xiàn)在的摩托車來說，它的供油系統(tǒng)主要分為電噴和化油器，兩者最大的區(qū)別就是供油精度。

由于化油器供油系統(tǒng)是一個簡單的機械裝置，其工作方式相對簡單，無論設計在什么狀態(tài)，在以后的使用中都是什么狀態(tài)。如果對車輛有一些其他不利影響，燃油供應系統(tǒng)將不會改變?nèi)加凸獱顟B(tài)。雖然這個特性的穩(wěn)定性會比較高，但是燃油的應用率會比較低，所以車輛容易出現(xiàn)欠燃，無法達到國四排放標準。摩托車電噴系統(tǒng)主要分為開環(huán)和閉環(huán)，其中開環(huán)系統(tǒng)比化油器略先進，因為它已經(jīng)實現(xiàn)了主動供油，而不是傳統(tǒng)的機械被動供油。但這套系統(tǒng)不夠智能，工作模式和化油器有些類似，屬于定值工作。

也就是說，開環(huán)電噴系統(tǒng)在設計之初是什么樣子，后期車輛不同狀態(tài)下的供油還是什么樣子，所以在供油精度上也會有偏差，使得尾氣排放標準無法達到嚴格的國四排放標準。

但是，閉環(huán)供油系統(tǒng)則完全不同。這是一個可以自我修復的主動精確的燃料供應系統(tǒng)。如果車況符合設計標準，它會根據(jù)預設的數(shù)據(jù)向發(fā)動機供油。當發(fā)動機的某些輔助系統(tǒng)出現(xiàn)不良反應時，它能自我修復，適當調(diào)整供油精度，使發(fā)動機保持最佳燃燒狀態(tài)。所以它的尾氣排放標準會更高。因此，國四摩托車必須安裝閉環(huán)電噴系統(tǒng)。從上面的介紹可以看出，化油器的供油系統(tǒng)可以t滿足國IV排放標準是因為供油精度不夠高，配備電噴供油系統(tǒng)的摩托車不一定是國IV摩托車車型。真正意義上的國摩托車必須配備閉環(huán)供油系統(tǒng)。只有這樣排放標準才能符合現(xiàn)在的環(huán)保要求，所以所謂國IV化油器車型是個偽命題，根本就可以不符合現(xiàn)行的排放標準。