斯巴魯XV 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(348條)

日系品牌斯巴魯對(duì)斯巴魯XV（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，降幅在1.3萬(wàn)元至1.9萬(wàn)元之間。斯巴魯XV最新售價(jià)19.18萬(wàn)元起，經(jīng)銷(xiāo)商在此基礎(chǔ)上再優(yōu)惠8800-17800元不等，也不過(guò)是為了挽救其慘淡的銷(xiāo)量。為什么買(mǎi)斯巴魯XV的人這么少？是保養(yǎng)率高嗎？

2017年，斯巴魯在華銷(xiāo)量?jī)H為3.1萬(wàn)輛，降幅達(dá)34%。其中斯巴魯XV的年銷(xiāo)量只有4148輛，和同為SUV的斯巴魯森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）18154輛的年銷(xiāo)量相比，簡(jiǎn)直慘不忍睹。到了2018年，斯巴魯XV的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量依然處于下滑趨勢(shì)。

數(shù)據(jù)顯示，在過(guò)去的2019年，斯巴魯全球銷(xiāo)量為104.2萬(wàn)輛。美國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)最大，售出約70萬(wàn)輛新車(chē)，其次是日本的13.1萬(wàn)輛，中國(guó)只有2.5萬(wàn)輛。但受2020年疫情影響，斯巴魯107萬(wàn)的全球銷(xiāo)量目標(biāo)估計(jì)要涼了。

斯巴魯之所以買(mǎi)的人少，不得不承認(rèn)XV在同級(jí)SUV中還是比較小眾的車(chē)型，這和斯巴魯品牌的策略有直接關(guān)系，銷(xiāo)量非常有限。甚至很多人都不知道，在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，還有這樣一款跨界車(chē)型在競(jìng)爭(zhēng)。一切都有跡可循。斯巴魯XV市場(chǎng)反響不好的原因，其實(shí)是以下幾個(gè)因素造成的。

1.品牌質(zhì)量

今年2月，由于副駕駛席前的安全氣囊裝有高田公司生產(chǎn)的不含干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器，安全氣囊展開(kāi)時(shí)，金屬碎片飛出，存在安全隱患。召回部分進(jìn)口森林人、力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列汽車(chē)，共涉及17178輛汽車(chē)。

去年12月，由于竄缸混合氣減少裝置中PCV閥(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥)的材料使用不當(dāng)，導(dǎo)致PCV閥與曲軸箱連接的耐久性不足。共召回207輛進(jìn)口XV和Forester系列。

去年11月，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(ECM)控制程序不合理導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，無(wú)法啟動(dòng)。召回部分進(jìn)口森林人和XV系列汽車(chē)，共涉及17479輛汽車(chē)。

……

雖然召回在一定程度上體現(xiàn)了企業(yè)負(fù)責(zé)任的態(tài)度，但如此高頻率的召回不得不讓消費(fèi)者對(duì)其品牌質(zhì)量產(chǎn)生擔(dān)憂，斯巴魯XV自然也會(huì)受到牽連。

2.性價(jià)比不高。

目前斯巴魯旗下?lián)碛猩秩恕粱?、斯巴魯XV等三款SUV，BRZ、力獅、翼豹轎車(chē)等三款轎車(chē)。并非所有車(chē)型都是國(guó)產(chǎn)的，這就必然導(dǎo)致斯巴魯車(chē)型價(jià)格偏高。在BBA國(guó)產(chǎn)的情況下，其車(chē)型已經(jīng)開(kāi)始在20萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間排隊(duì)。品牌和品質(zhì)都在斯巴魯之上。想要靠斯巴魯XV在火熱的SUV市場(chǎng)分一杯羹，真的很難。

3.有許多缺點(diǎn)

斯巴魯?shù)馁|(zhì)量問(wèn)題一直為消費(fèi)者所詬病。我們從車(chē)之網(wǎng)了解到，對(duì)其異響、漏油、變速箱頓挫等問(wèn)題的投訴不在少數(shù)。另外，很多斯巴魯XV車(chē)主反映，斯巴魯XV經(jīng)銷(xiāo)商把私配導(dǎo)航當(dāng)原廠導(dǎo)航賣(mài)，所以自己的車(chē)輛出現(xiàn)很多問(wèn)題，還要在銷(xiāo)售圈里玩花樣。難怪買(mǎi)的人越來(lái)越少。

4.區(qū)分。

據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，斯巴魯美國(guó)、日本和中國(guó)對(duì)待維修系統(tǒng)的方式不同。在北美市場(chǎng)，斯巴魯要求每1.5萬(wàn)公里進(jìn)行一次保養(yǎng)。在日本，每10000公里需要保養(yǎng)，在中國(guó)，每5000公里需要保養(yǎng)。對(duì)此，有消費(fèi)者在接受采訪時(shí)表示，這是打著對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的旗號(hào)，變相賺錢(qián)。

寫(xiě)在最后

斯巴魯為什么買(mǎi)的人少？主要原因是斯巴魯?shù)男”?，產(chǎn)品布局不到位，汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題不斷導(dǎo)致斯巴魯XV的維修率居高不下。導(dǎo)致產(chǎn)品力差，品牌力弱。不僅如此，斯巴魯在售后方面“缺乏誠(chéng)意”，網(wǎng)點(diǎn)少，“只換不修”汽車(chē)配件，使其在國(guó)內(nèi)的口碑大打折扣。一句話：就算品牌弱，消費(fèi)者不買(mǎi)斯巴魯XV也是合理的。