經(jīng)歷了一系列風(fēng)波的優(yōu)步，正在考慮集中精力登陸。這一次，優(yōu)步選擇暫時(shí)停止自動(dòng)駕駛卡車(chē)的研發(fā)，轉(zhuǎn)而專(zhuān)注于自動(dòng)駕駛乘用車(chē)。同時(shí)，我們將繼續(xù)開(kāi)發(fā)自己的激光雷達(dá)系統(tǒng)。

一方面，這表明優(yōu)步已經(jīng)感受到越來(lái)越多來(lái)自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，尤其是以Waymo和通用汽車(chē)為代表的同行，他們加大了對(duì)自動(dòng)駕駛出租車(chē)業(yè)務(wù)的投資。另一方面，也意味著整個(gè)行業(yè)進(jìn)入了突破階段。

去年11月，優(yōu)步與美國(guó)簽署了一項(xiàng)不具約束力的框架協(xié)議。從2019年到2021年，沃爾沃將向優(yōu)步出售超過(guò)10，000輛具有基本自動(dòng)駕駛能力的XC90汽車(chē)，以形成一支服務(wù)車(chē)隊(duì)。

緊接著，今年3月，Waymo宣布了向紐約捷豹購(gòu)買(mǎi)2萬(wàn)輛I-pace的重磅消息。這些汽車(chē)預(yù)計(jì)將在兩年內(nèi)交付，并將用于建立高端無(wú)人駕駛服務(wù)車(chē)隊(duì)。

此外，Waymo還向菲亞特-克萊斯勒汽車(chē)集團(tuán)(FCA)訂購(gòu)了另外6.2萬(wàn)輛克萊斯勒Pacifica（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）混合動(dòng)力面包車(chē)，預(yù)計(jì)將于今年晚些時(shí)候交付。

Waymo計(jì)劃在今年晚些時(shí)候推出自駕旅行服務(wù)。用戶(hù)可以通過(guò)Waymo s APP。

通用汽車(chē)也開(kāi)始開(kāi)發(fā)自己的打車(chē)平臺(tái)，并悄悄建造了美國(guó)最大的一個(gè)，為其Cruise自動(dòng)駕駛汽車(chē)部門(mén)明年推出租車(chē)服務(wù)做準(zhǔn)備。

卡車(chē)最初不屬于優(yōu)步的商業(yè)計(jì)劃。然而，當(dāng)該公司在2016年收購(gòu)自動(dòng)駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司Otto時(shí)，引起了巨大的轟動(dòng)。以6.8億美元的報(bào)價(jià)，它加上了奧托的人才到匹茲堡的自動(dòng)駕駛研究團(tuán)隊(duì)。

2016年底，奧托與被視為世界首個(gè)自動(dòng)駕駛卡車(chē)的商業(yè)貨運(yùn)。

但很快，優(yōu)步和韋莫對(duì)簿公堂。原因是前明星工程師安東尼萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)涉嫌下載Waymo s機(jī)密文件，并在2016年1月辭職前成立了自己的自動(dòng)駕駛卡車(chē)公司Otto。

Waymo聲稱(chēng)其商業(yè)秘密在優(yōu)步被使用。無(wú)人駕駛汽車(chē)。今年2月，雙方達(dá)成和解。優(yōu)步同意向Waymo支付約2.45億美元(約合15億元人民幣)的股權(quán)，以結(jié)束這場(chǎng)高風(fēng)險(xiǎn)的沖突。

此后，優(yōu)步打算加速卡車(chē)的自動(dòng)駕駛。今年早些時(shí)候，優(yōu)步宣布計(jì)劃開(kāi)始將自動(dòng)駕駛卡車(chē)整合到優(yōu)步貨運(yùn)平臺(tái)，使用長(zhǎng)途自動(dòng)駕駛卡車(chē)來(lái)降低成本。

優(yōu)步貨運(yùn)是2017年5月推出的一款應(yīng)用。你可以使用類(lèi)似優(yōu)步這是一款打車(chē)應(yīng)用，可以將托運(yùn)人和卡車(chē)司機(jī)匹配起來(lái)。在此之前，這種卡車(chē)運(yùn)輸物流通常通過(guò)電話(huà)和電子郵件進(jìn)行協(xié)調(diào)。

優(yōu)步的運(yùn)費(fèi)仍然是優(yōu)步它的規(guī)模在一年多的時(shí)間里翻了三倍。

然而，去年，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)的記錄顯示，奧托18輪卡車(chē)目前的行駛里程比以往任何時(shí)候都少。核心工程師已被重新分配到其無(wú)人駕駛汽車(chē)項(xiàng)目。

在之前的法庭聽(tīng)證會(huì)上，Waymo指控前員工安東尼萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony lewandowski)和優(yōu)步利用空殼公司奧托(Otto)來(lái)掩蓋他們迅速叛逃到出租車(chē)公司的事實(shí)。

"優(yōu)步和萊萬(wàn)多夫斯基為他們現(xiàn)在正在做的事情制定了一個(gè)掩蓋計(jì)劃Waymo 美國(guó)的律師告訴法庭。"他們?yōu)楣娋幵炝艘粋€(gè)故事。"換句話(huà)說(shuō)，優(yōu)步對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸并不特別感興趣。3354其巨額收購(gòu)主要是為了獲得奧托隊(duì)。

無(wú)人駕駛卡車(chē)公司Starsky Robotics的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Stephen Selter-Axmacher曾透露如果優(yōu)步在無(wú)人駕駛出租車(chē)之戰(zhàn)中失敗，它將不復(fù)存在。

同時(shí)，自?xún)?yōu)步收購(gòu)?qiáng)W托以來(lái)，經(jīng)歷了一系列風(fēng)波，尤其是今年上半年的無(wú)人駕駛汽車(chē)交通事故，以及其CEO travis kalanick在一系列丑聞后的離職。他的繼任者達(dá)拉科斯羅薩西希望重新關(guān)注優(yōu)步的核心業(yè)務(wù)。

近日，戴姆勒全球美國(guó)最大的卡車(chē)制造商表示，將無(wú)人駕駛自動(dòng)卡車(chē)商業(yè)化至少需要五年時(shí)間。吐槽硅谷科技行業(yè)對(duì)自駕過(guò)于樂(lè)觀。

他認(rèn)為，接受測(cè)試的技術(shù)與提高其安全性和可靠性以滿(mǎn)足商業(yè)需求和大規(guī)模生產(chǎn)的能力之間仍存在巨大差距，許多汽車(chē)行業(yè)的新公司忽視并低估了這一難度。

此外，來(lái)自卡車(chē)工會(huì)的壓力也不小。

在2017年5月發(fā)表的一份報(bào)告中，國(guó)際運(yùn)輸工人Federation預(yù)測(cè)，美國(guó)和歐洲640萬(wàn)名職業(yè)卡車(chē)司機(jī)中，將有多達(dá)440萬(wàn)人被自動(dòng)駕駛技術(shù)搶了飯碗。

根據(jù)美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，優(yōu)步并不是唯一一家在無(wú)人駕駛卡車(chē)上投入巨資的公司。還有像Embark這樣的創(chuàng)業(yè)公司，也推出了全電動(dòng)卡車(chē)Semi。盡管優(yōu)步已經(jīng)推出了類(lèi)似的服務(wù)，但其無(wú)人駕駛卡車(chē)的自主技術(shù)仍處于初級(jí)階段，需要政府法規(guī)和卡車(chē)司機(jī)的支持。

然而，一些專(zhuān)家表示，由于潛在的勞動(dòng)力成本節(jié)約，自動(dòng)駕駛卡車(chē)很可能比乘用車(chē)更快推出。

總的來(lái)說(shuō)，優(yōu)步與其說(shuō)是對(duì)自動(dòng)駕駛卡車(chē)行業(yè)的反思，不如說(shuō)是對(duì)公司本身的反思。"在過(guò)去的一年里，全球許多公司在卡車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域繼續(xù)前進(jìn)，而更多的下游終端用戶(hù)正在嘗試推出自動(dòng)駕駛卡車(chē)。"

"用戶(hù)會(huì)計(jì)算，當(dāng)我創(chuàng)造的價(jià)值大于我付出的努力時(shí)，其實(shí)大家都會(huì)選擇這樣的方案。在商用車(chē)領(lǐng)域，我們感覺(jué)未來(lái)兩三年自動(dòng)駕駛會(huì)有一個(gè)比較大的爆發(fā)。"西京科技CEO譚利民在日前舉行的高工智能汽車(chē)開(kāi)發(fā)者大會(huì)商用車(chē)專(zhuān)場(chǎng)上表示，這個(gè)行業(yè)(商用車(chē)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域)將有機(jī)會(huì)改變，無(wú)論是對(duì)初創(chuàng)企業(yè)還是用戶(hù)。

途勝助理薛建聰美國(guó)未來(lái)的總統(tǒng)說(shuō)，無(wú)人駕駛卡車(chē)能解決什么？解決它的安全性，解決它的人員成本問(wèn)題。真正的時(shí)間是什么時(shí)候？我覺(jué)得今年年底會(huì)有一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

一系列的實(shí)地測(cè)試、技術(shù)打磨、場(chǎng)景探索，讓途勝未來(lái)能夠細(xì)致分析客戶(hù)需求，根據(jù)客戶(hù)需求用技術(shù)支撐這件事，從而獲得盈利支撐。此前，途勝未來(lái)透露，今年將在國(guó)內(nèi)港口碼頭實(shí)現(xiàn)商業(yè)試運(yùn)營(yíng)，車(chē)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到25輛，2020年進(jìn)入量產(chǎn)階段。

近年來(lái)，許多自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)已經(jīng)"踩兩只船"，橫跨客運(yùn)和商用兩個(gè)領(lǐng)域。然而，隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，優(yōu)步的選擇可能不是特例。