自然吸氣中大排量發(fā)動(dòng)機(jī)(2.5L)的動(dòng)力是什么渦輪？這個(gè)問題是日本汽車用戶經(jīng)常不t不想關(guān)注，但是正在糾結(jié)如何選車的新手比較關(guān)注。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)被少數(shù)車吹噓：平順、馬力大、響應(yīng)快，這似乎是NA(自吸)車型的標(biāo)簽。然后以習(xí)慣NA車型的豐田和馬自達(dá)這兩個(gè)品牌為參照，競(jìng)品以合資的通用和Jeep為參照。

通用豐田亞洲龍（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雷克薩斯ES（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車都用NA頭，大排量可選A25A-2.5L，動(dòng)力儲(chǔ)備最大功率154 kW(峰值在6,600 rpm)，最大扭矩250Nm(峰值在5,000 rpm)。

(5000轉(zhuǎn)時(shí)輸出馬力178PS，成績(jī)差10秒)

通用昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、探險(xiǎn)者（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、ATS等車使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為"LTG "；本文指的是2.0t的進(jìn)階版，動(dòng)力儲(chǔ)備為205 kW/400Nm(2900 ~ 4600 rpm)，最大功率在5500 rpm達(dá)到峰值。

(3150轉(zhuǎn)輸出馬力約179PS，豐田2.5L-154kw最大功率可達(dá)3700轉(zhuǎn)。)ATSL打破了6.2秒的最好成績(jī)。

內(nèi)燃機(jī)排量越大，油耗越大，轉(zhuǎn)速越高，噴油越高。也就是說，優(yōu)秀的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)天生就比2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)省油，在低幾千轉(zhuǎn)的標(biāo)準(zhǔn)下也能達(dá)到同樣的動(dòng)力，尤其是在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間。有了這個(gè)設(shè)置，你就不會(huì)t不需要經(jīng)常提速，車輛油耗自然會(huì)很低。

當(dāng)然，如果你是"上癮"為了這種高性能駕駛的樂趣，養(yǎng)成頻繁拉升轉(zhuǎn)彎的習(xí)慣來體現(xiàn)駕駛的樂趣，3354的高油耗是因?yàn)轳{駛風(fēng)格，而不是先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。(大多數(shù)Trubo power用戶的油耗都很高，因?yàn)樗麄兲?自我放縱")

解釋：豐田美國(guó)的ECVT雙引擎汽車在動(dòng)力上也很弱，因?yàn)樗囊媸?米勒循環(huán)"，特點(diǎn)是速度慢，爆發(fā)力弱。動(dòng)力儲(chǔ)備只有131 kW/221Nm(3600 ~ 5200 rpm)，動(dòng)力的感受只能依靠ECVT電機(jī)的輔助。但88kw功率的參數(shù)是兩臺(tái)電機(jī)之和，其中一臺(tái)是發(fā)電電機(jī)，可以不要被驅(qū)使。剩下的驅(qū)動(dòng)電機(jī)怎么才能有更大的動(dòng)力？

馬自達(dá)也是一個(gè)不受歡迎的品牌。馬自達(dá)美國(guó)的均質(zhì)壓縮點(diǎn)火汽油發(fā)動(dòng)機(jī)聲稱能夠以低油耗實(shí)現(xiàn)高扭矩。但其本質(zhì)還是依靠保守的駕駛風(fēng)格和輕盈的車身來實(shí)現(xiàn)節(jié)油。因?yàn)閯?dòng)力儲(chǔ)備只有141 kW(6100 rpm)/252Nm(3250 rpm)，這個(gè)水平怎么可能比豐田好？

(3250轉(zhuǎn)輸出馬力只有116PS)

Jeep可以參考指揮官（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的2.0T，動(dòng)力儲(chǔ)備也有195 kW(5200 rpm)/400Nm(3000 ~ 4250 rpm)的動(dòng)力儲(chǔ)備，性能上的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)就不用贅述了。因?yàn)?000轉(zhuǎn)就能輸出170PS馬力，相當(dāng)于阿特茲（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）5000轉(zhuǎn)左右的標(biāo)準(zhǔn)，油耗和性能體驗(yàn)完全是兩個(gè)檔次。(1995kg的指揮官也能8秒破百)

重點(diǎn)：很多人認(rèn)為渦輪增壓器存在干預(yù)滯后的問題，但這只是對(duì)渦輪增壓器工作原理缺乏了解。帶上指揮官以s 3.0T為例，3000/4250rpm只是最大扭矩的連續(xù)轉(zhuǎn)速區(qū)間。其實(shí)1000 ~ 3000轉(zhuǎn)之間就是渦輪增壓器渦輪轉(zhuǎn)速(增壓壓力)線性增加的過程。

也就是說開始加速的時(shí)候會(huì)有一個(gè)增壓，一個(gè)優(yōu)秀的增壓器會(huì)在幾乎整個(gè)范圍內(nèi)壓縮增加氧氣(扭矩)。扭矩轉(zhuǎn)速 9549 1.36=馬力，而量產(chǎn)車的轉(zhuǎn)速基本都在7000轉(zhuǎn)以下，所以扭矩大的渦輪增壓自然是全系性能領(lǐng)先。

那到底有多強(qiáng)的高速性能，又有多強(qiáng)？主流的2.5L是沒有資格和2.0T比的，目前優(yōu)秀的1.5T自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有130 kW/300Nm的動(dòng)力儲(chǔ)備，這些機(jī)器的最大功率(馬力)雖然低于2.5L，但一般都能在5250rpm左右工作；最大扭矩一般持續(xù)在1300 ~ 3500轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)。

所以這幾款車的加速能力還是比較強(qiáng)的，在120km限速內(nèi)都不弱于2.5L。嗬