繼去年10月24日降價(jià)后，今年伊始，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型再次大幅降價(jià)。

1月6日，據(jù)特斯拉中國(guó)官網(wǎng)，特斯拉國(guó)產(chǎn)車型全系降價(jià)，其中Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起售價(jià)降為22.99萬(wàn)元，Model Y（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）起售價(jià)降為25.99萬(wàn)元，創(chuàng)下歷史最低價(jià)格，交付周期也進(jìn)一步縮短至1~4周。

此外，特斯拉還公布了全新的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的起售價(jià)，分別為78.99萬(wàn)和87.99萬(wàn)元。

去年10月24日，特斯拉曾突然宣布調(diào)整售價(jià)，其中Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)為26.59萬(wàn)元，降價(jià)1.4萬(wàn)元；Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版下調(diào)2.8萬(wàn)元至28.89萬(wàn)元。

特斯拉表示，2023年，“國(guó)補(bǔ)”正式退出歷史舞臺(tái)，中國(guó)新能源市場(chǎng)徹底從“政策導(dǎo)向”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;市場(chǎng)導(dǎo)向”，伴隨著Model S與Model X迎來(lái)交付，Model 3與Model Y持續(xù)升級(jí)，特斯拉進(jìn)入新的章節(jié)。

1月3日，特斯拉發(fā)布消息，2022年全球共交付131萬(wàn)輛產(chǎn)品，同比增長(zhǎng)40%，遠(yuǎn)超第二名的91萬(wàn)輛純電動(dòng)車銷量，登上行業(yè)冠軍。

1月5日，乘聯(lián)會(huì)又發(fā)布了中國(guó)市場(chǎng)預(yù)估銷量，特斯拉延續(xù)勁增態(tài)勢(shì)。特斯拉方面稱，2022年，算上Model 3的25萬(wàn)余輛，上海超級(jí)工廠交付量突破71萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)48%；僅Model Y一款車型，就已交付超45萬(wàn)輛，幾乎追平特斯拉中國(guó)2021年48萬(wàn)輛的交付成績(jī)，相當(dāng)于蔚來(lái)、小鵬、理想、華為問(wèn)界等新能源品牌銷量之和。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-11月寶馬、奔馳、奧迪品牌在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量分別約為55萬(wàn)、51萬(wàn)以及53萬(wàn)輛。特斯拉認(rèn)為，據(jù)此估算，2022年，特斯拉將超越寶馬、奧迪、奔馳，真正成為中國(guó)市場(chǎng)豪華品牌交付冠軍。

特斯拉方面介紹，Model Y在軟件上，通過(guò)搭載中國(guó)消費(fèi)者更喜歡的KTV功能，引入各類本土App等；硬件上，Model Y契合中國(guó)消費(fèi)者使用習(xí)慣和喜好，加長(zhǎng)后排座椅并優(yōu)化座椅軟硬度。2022年8月，上海超級(jí)工廠迎來(lái)100萬(wàn)輛整車下線，從交付第一輛“中國(guó)制造”產(chǎn)品至此，時(shí)間不足3年。