今天美國的汽油車都是電控發(fā)動機，基本原理都是一樣的，沒有太大區(qū)別。某些控制單元或執(zhí)行單元引起的故障有共同的特點，所以這類故障一般有兩種修復方法。一是根據故障現象的普遍代表性猜測故障原因，二是讀取故障代碼或發(fā)動機控制數據流快速鎖定故障位置。

因為本題只描述了故障現象，而在線解答可以無法讀取數據，只能根據故障現象猜測原因。

故障：怠速抖動嚴重，你可以行駛中不要加油。

這種故障現象具有代表性，這種現象最大的可能性就是發(fā)動機缺缸。

缺少氣缸意味著一個或多個氣缸不t工作，會導致發(fā)動機抖動，動力不足。

發(fā)動機工作時，各缸確實有規(guī)律地工作，所以整個發(fā)動機運轉平穩(wěn)。但是，當某個氣缸不工作時，工作平衡就會被打破，發(fā)動機就會抖動。缺缸抖動不同于轉速不穩(wěn)的抖動。轉速不穩(wěn)的抖動本質上是發(fā)動機轉速在短時間內的波動，主要是發(fā)動機本身因轉速波動而產生的輕微運動。

缺缸時，發(fā)動機因為內力不均而晃動，晃動是有規(guī)律有節(jié)奏的，會引起車身隨之晃動。

所以圓柱體短的時候最明顯的現象就是轉速基本不波動，但是車身抖動明顯。

缺缸對動力的影響也非常明顯。比如四缸發(fā)動機，不工作的時候會損失25%的功率，而不工作的氣缸不僅不會提供功率，反而會消耗發(fā)動機功率。所以其實動力下降會更明顯。實際駕駛中，每個檔位都會感覺加速無力，沒有爆發(fā)力。

另外，供油壓力不足也可能導致同樣的故障，因為ECU是通過控制噴油器的噴油時間來調節(jié)噴油量的。準確調整的前提是供油壓力正常。如果供油壓力不足，實際供油將會很低。這個時候混合氣會稀，動力會明顯下降，車子無法提速。

本題可根據實際情況進一步測試。