三元催化轉(zhuǎn)化器的故障燈是怎么一直亮著的？首先你要知道什么是三元催化器。三元催化劑安裝在排氣系統(tǒng)的歧管和消音器之間。它包含一個(gè)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的小室，將有毒有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。三效催化劑會(huì)將90%左右的CO、HC和NOx轉(zhuǎn)化為二氧化碳(CO 2)、氮?dú)?N 2)和水(H 2 O)為了同時(shí)高效轉(zhuǎn)化這三種有毒氣體，需要將空燃比控制在理想 (14.7: 1)左右。為了保持所需的混合比，氧傳感器采用閉環(huán)系統(tǒng)。

三元催化功能P0420檢測(cè)邏輯：ECM監(jiān)測(cè)空燃比(A/F)傳感器1和加熱型氧傳感器2的開(kāi)關(guān)頻率比。氧含量高的三元催化劑(歧管)意味著加熱型氧傳感器2的開(kāi)關(guān)頻率較低。隨著三元催化劑的氧含量降低，加熱型氧傳感器2的開(kāi)關(guān)頻率增加。當(dāng)空燃比(A/F)傳感器1和加熱型氧傳感器2的頻率比達(dá)到規(guī)定的極限值時(shí)，診斷出三元催化劑(歧管)故障。

P0420三元催化轉(zhuǎn)化器功能失效的常見(jiàn)原因有：1。三元催化轉(zhuǎn)化器功能失效，如催化轉(zhuǎn)化器堵塞和爆裂等。

2.排氣歧管有碰撞變形和漏氣。

3.進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏。

4.噴油器泄漏、霧化不良、發(fā)卡。

5.點(diǎn)火不良、火花塞積碳過(guò)多、燒蝕、點(diǎn)火線圈故障或點(diǎn)火正時(shí)不一致。

通常在三元催化功能失效時(shí)，先檢查下進(jìn)排氣管有無(wú)泄漏和碰撞變形，通過(guò)聽(tīng)診空加油門檢查催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)部有無(wú)開(kāi)裂聲，檢查下催化轉(zhuǎn)化器有無(wú)開(kāi)裂或堵塞。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況是由尾氣排放和檢測(cè)計(jì)算機(jī)來(lái)判斷的，而車輛是否空燃比反饋輔助判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)是否正常。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不良和尾氣超標(biāo)是導(dǎo)致三元催化失效的主要原因，尤其是行駛里程相對(duì)較短的車輛，需要重點(diǎn)檢查發(fā)動(dòng)機(jī)工況和使用油品進(jìn)行判斷。