這種結(jié)構(gòu)廣泛應(yīng)用于老式汽車(chē)。車(chē)輛的加速踏板通過(guò)鋼纜或連桿剛性地連接到油門(mén)上。這個(gè)系統(tǒng)就像是"組合開(kāi)關(guān)&quot或者"木偶"。那么，什么電子油門(mén)和拉線(xiàn)油門(mén)有什么區(qū)別？

電子油門(mén)和拉線(xiàn)油門(mén)的區(qū)別在于油門(mén)踏板上方是否有拉線(xiàn)。

拉油門(mén)其實(shí)就是油門(mén)踏板連著一根鋼絲，這根鋼絲的另一端連著油門(mén)的翻板。只要踩下油門(mén)，油門(mén)開(kāi)度就會(huì)逐漸增大。因?yàn)槭羌儥C(jī)械結(jié)構(gòu)，沒(méi)有電子系統(tǒng)攪起來(lái)，所以表現(xiàn)更直接；

電子油門(mén)就完全不一樣了。電子油門(mén)沒(méi)有線(xiàn)纜，油門(mén)的開(kāi)度由電機(jī)控制，油門(mén)更像一個(gè)滑動(dòng)電阻或者信號(hào)采集器。有線(xiàn)油門(mén)是執(zhí)行裝置，而電子油門(mén)只是信號(hào)采集器，執(zhí)行由系統(tǒng)控制！

拉油門(mén)的優(yōu)點(diǎn)：設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，成本低。油門(mén)的優(yōu)先級(jí)由司機(jī)的深度、幅度和力度控制他在踩油門(mén)。因?yàn)闆](méi)有經(jīng)過(guò)電腦處理，拉油門(mén)的反應(yīng)是最直接的。同樣排量的車(chē)，使用拉線(xiàn)油門(mén)的車(chē)加速性能比使用電子油門(mén)的車(chē)更強(qiáng)。

拉繩油門(mén)缺點(diǎn)：拉繩油門(mén)通過(guò)拉繩直接控制油門(mén)的開(kāi)度。長(zhǎng)時(shí)間行駛后，油門(mén)上會(huì)形成積碳，導(dǎo)致油門(mén)反應(yīng)慢，動(dòng)力降低。而且節(jié)氣門(mén)開(kāi)度控制不夠精準(zhǔn)，與發(fā)動(dòng)機(jī)工況配合不佳，導(dǎo)致油耗上升，動(dòng)力不佳的不良影響。

那這就是電子油門(mén)和電纜油門(mén)的區(qū)別。