汽車(chē)工業(yè)正處于新舊交替的十字路口。傳統(tǒng)燃油車(chē)廠商和新能源廠商都在互相廝殺的市場(chǎng)中尋求差異化和創(chuàng)新的機(jī)會(huì)。二手車(chē)行業(yè)也不例外。一方面在炎炎夏日感受到庫(kù)存的巨大壓力，另一方面又不斷沐浴著政策帶來(lái)的春風(fēng)。

今天我們梳理一下行業(yè)的發(fā)展和二手車(chē)的政策機(jī)遇。

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展

汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈參與汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)、汽車(chē)主機(jī)廠、經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)、二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，以及汽車(chē)金融、汽車(chē)服務(wù)維修、延伸等服務(wù)企業(yè)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)在發(fā)展過(guò)程中會(huì)有行業(yè)生命周期曲線，即我們常說(shuō)的探索期、成長(zhǎng)期、成熟期和衰退期。需要結(jié)合汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)來(lái)觀察未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。

例：1995年，上海大眾生產(chǎn)的桑塔納2000價(jià)格高達(dá)167萬(wàn)。當(dāng)時(shí)上海人的工資普遍在每月幾百的水平。現(xiàn)在桑塔納(現(xiàn)同級(jí)帕薩特/邁騰)價(jià)格12到3萬(wàn)。這種差異極其驚人。(國(guó)內(nèi)有兩家合資工廠，現(xiàn)在老款很難對(duì)應(yīng)具體型號(hào)，價(jià)格有時(shí)會(huì)打折。)

舉例：2019年，美國(guó)每千人汽車(chē)保有量最高，為837輛，其次是澳大利亞和意大利，分別為每千人837輛和747輛。然而，中國(guó)每千人汽車(chē)擁有量?jī)H為181輛。每千人汽車(chē)保有量是多少？一般理解，1000個(gè)人中，有多少人有車(chē)。翻譯：2019年，1000人中，如果美國(guó)有837人擁有汽車(chē)，中國(guó)有181人擁有汽車(chē)，中間有600多輛汽車(chē)。

2019年千人汽車(chē)擁有量

美國(guó)到2021年人口基數(shù)為3.33億，中國(guó)到2021年人口基數(shù)約為14.1億，人口比為1: 4.2。汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。截至2021年底，雖然美國(guó)是全球第二大汽車(chē)市場(chǎng)，但美國(guó)與中國(guó)仍有超過(guò)1100萬(wàn)輛的差距。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達(dá)到2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。

從2012年到2021年，10年間，中國(guó)每千人汽車(chē)擁有量從89輛增長(zhǎng)到208輛。與美國(guó)2019年的汽車(chē)保有量相比還有很大差距。從人口基數(shù)、汽車(chē)保有量、每千人汽車(chē)保有量等綜合數(shù)據(jù)來(lái)看，顯示了國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策

汽車(chē)行業(yè)作為國(guó)家商品，出臺(tái)了很多讓人振奮的政策。說(shuō)說(shuō)最近二手車(chē)行業(yè)政策的執(zhí)行情況。這個(gè)新政最終解決的問(wèn)題是：

一是融資，解決從資產(chǎn)到商品的跨越，可以增加融資規(guī)模，降低成本，不局限于利用自有資金開(kāi)展二手車(chē)業(yè)務(wù)。

二是車(chē)源，從自然人處購(gòu)買(mǎi)，可以反向開(kāi)票。在此，我們也呼吁主機(jī)廠的財(cái)務(wù)部門(mén)和金融部門(mén)盡快推出融資租賃產(chǎn)品。未來(lái)大量融資租賃到期的產(chǎn)品可以解決4S店鋪二手車(chē)銷(xiāo)售持續(xù)、穩(wěn)定、可靠的車(chē)源問(wèn)題。

第三，成本。通過(guò)限制個(gè)人交易和公平稅負(fù)，4S店鋪在發(fā)展二手車(chē)業(yè)務(wù)方面將具有突出的優(yōu)勢(shì)，二手車(chē)將成為經(jīng)銷(xiāo)商和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的主要收入來(lái)源。

以前只是成本中心，隸屬于新車(chē)部。它通過(guò)置換政策服務(wù)于新車(chē)。未來(lái)，二手車(chē)業(yè)務(wù)將成為利潤(rùn)中心，成為4S門(mén)店收入和利潤(rùn)的主要來(lái)源。

目前，越來(lái)越多的品牌、新車(chē)銷(xiāo)售開(kāi)始實(shí)行代理制。如果是代理商，新車(chē)銷(xiāo)售可以不包括在報(bào)表中，只包括傭金。

二手車(chē)則相反，以前做經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)只有傭金?，F(xiàn)在他們可以開(kāi)展分銷(xiāo)業(yè)務(wù)，銷(xiāo)售金額全額計(jì)入收入。彌補(bǔ)新車(chē)代理制度主營(yíng)業(yè)務(wù)收入下降的缺口。

二手車(chē)的毛利通常比二手車(chē)高

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關(guān)于車(chē)峰

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