昂科威 參考價(jià)：19.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(5739條)

別克昂科威（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是別克用來(lái)填補(bǔ)中大型七座SUV市場(chǎng)的車(chē)型，也是別克在國(guó)內(nèi)的旗艦SUV。別克昂科威和凱迪拉克CT6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）實(shí)際上誕生于同一個(gè)平臺(tái)，它們都屬于共同的C1平臺(tái)。

什么是C1平臺(tái)？

C1平臺(tái)主要負(fù)責(zé)生產(chǎn)通用旗下的中型和大型SUV，而C1平臺(tái)只是一個(gè)統(tǒng)稱(chēng)。下面也分為C1TL和C1UB平臺(tái)，C1后面的字母由品牌決定。目前在C1平臺(tái)生產(chǎn)的車(chē)型有凱迪拉克CT6、雪佛蘭先鋒、別克昂科威等。

前懸架：

昂科威前懸掛采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為鋼材。這種結(jié)構(gòu)用于小型車(chē)、中大型車(chē)，是目前主流的前懸架形式。對(duì)于追求舒適性，很少越野的昂科威來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了。前懸架下控制臂與副車(chē)架之間采用了舒適性更好的液壓襯套，有利于提高車(chē)內(nèi)NVH性能。

后懸架：

后懸架是別克昂科威的重點(diǎn)。別克昂科威旗艦店的后懸架采用五連桿獨(dú)立懸架，這在同級(jí)別車(chē)型中似乎是找不到的，因?yàn)橐话愦蠖鄶?shù)車(chē)輛的后懸架都是四連桿結(jié)構(gòu)。五連桿懸掛比四連桿懸掛更靈活，就像四指拿東西和五指拿東西的區(qū)別。

昂旗頂上的Avenir版也將與ZF合作搭載CDC主動(dòng)連續(xù)可變阻尼減振器。CDC主動(dòng)懸架可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輛懸架的硬度，過(guò)彎時(shí)會(huì)將懸架調(diào)整到較硬的狀態(tài)，以減少側(cè)傾的發(fā)生?？傮w來(lái)說(shuō)昂科旗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的懸掛系統(tǒng)性?xún)r(jià)比很高。

可斷開(kāi)中央驅(qū)動(dòng)軸的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

昂科威采用的四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)自英國(guó)GKN GKN。這套四驅(qū)系統(tǒng)的原理有點(diǎn)像奧迪Q5L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的Quattro ultra。昂科威可以實(shí)現(xiàn)左右后輪的扭矩分配，100:0或者0:100都可以。高速過(guò)彎時(shí)，這套四驅(qū)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)差速和差扭矩，公路四驅(qū)系統(tǒng)性能優(yōu)異。