西瑪 參考價：停售

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日產(chǎn)西瑪（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）底盤概況

西瑪?shù)牡妆P結(jié)構(gòu)和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一致，只是調(diào)教上有區(qū)別。西瑪?shù)牡妆P更硬朗，天籟的底盤則偏向舒適。

車輛的動力性能與底盤調(diào)校密切相關(guān)。日常駕駛中動力足夠，操控也很好用。但是車輛的運動性能還不夠完美。與其他跑車相比，略顯“笨”，但比家用車高一個檔次。

整體感較強(qiáng)，給人一種很緊湊的感覺。在高速公路上120km/h的巡航速度下，底盤對地面的附著力很好，車身表現(xiàn)出很高的穩(wěn)定性，給人以信心。

馬爾西安麥弗遜獨立懸架

在激烈的繞樁測試中，西瑪?shù)母脑煊兄诲e的表現(xiàn)，指向清晰準(zhǔn)確，方向盤反饋均勻流暢。但由于車頭的反應(yīng)速度還是比較慢，而且繞樁動作不夠干凈，缺乏跑車的凌厲感。

懸掛支撐充足，行程短，繞樁時不明顯的車身側(cè)傾很好的體現(xiàn)了這一點，減震器的回彈速度也不錯。

馬后梯形控制臂獨立懸架

后懸掛的調(diào)校并沒有偏向運動，廠家也不希望西瑪失去太多的舒適性?？梢哉f，西瑪?shù)倪\動性能占70%，舒適性占30%。經(jīng)過小坑洼的起伏，經(jīng)過司馬后懸掛的過濾，只有輕微的震動傳到車廂。此外，底盤后部設(shè)有導(dǎo)流槽，可有效引導(dǎo)進(jìn)入底盤的湍流氣流。

適馬碰撞試驗

測試車型為2016款2.5L XL豪華日產(chǎn)西瑪。從碰撞測試的結(jié)果來看，可以說是打臉打得很慘，四次測試只有一次優(yōu)秀。這個成績還不如LINK 01和威派VVV5，只能屬于中等水平。

雖然西瑪志愿作為志愿申請模式是一件好事，但西瑪?shù)脑u價結(jié)果卻讓人大跌眼鏡。相比同批次車型，有些尷尬，低速碰撞后的維修費用也不少。

接下來：西瑪?shù)恼鎸嵱秃氖嵌嗌伲咳债a(chǎn)百公里油耗實測