一大早開(kāi)車(chē)上班，發(fā)現(xiàn)冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)很厲害，但是發(fā)動(dòng)機(jī)水溫上來(lái)了，抖動(dòng)好像又消失了。發(fā)生了什么事？接下來(lái)，我們來(lái)看看如何解決冷車(chē)啟動(dòng)抖動(dòng)嚴(yán)重的問(wèn)題。

這種情況一開(kāi)始是低溫，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度不夠。因此，在冷起動(dòng)期間應(yīng)該噴射更多的燃料以滿(mǎn)足功率要求。火花塞之間的間隙越大，點(diǎn)火能量越小。當(dāng)燃油在低溫下霧化不好時(shí)，燃油需要較高的點(diǎn)火能量。汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低，從而影響動(dòng)力性能，造成汽車(chē)抖動(dòng)。此外，點(diǎn)火線圈老化、火花塞高壓線老化或漏電也會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量降低。

油氣混合比不準(zhǔn)確，開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制都存在。如果汽車(chē)電腦判斷失誤，執(zhí)行器對(duì)油氣混合和點(diǎn)火時(shí)間的控制就會(huì)出錯(cuò)，降低汽車(chē)的動(dòng)力輸出，導(dǎo)致抖動(dòng)。

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期存在的問(wèn)題。氣門(mén)和進(jìn)氣管積碳過(guò)多，冷車(chē)啟動(dòng)困難。因?yàn)榉e碳可以吸收適量的燃油，所以ECU會(huì)做出錯(cuò)誤的判斷。實(shí)際通過(guò)電腦控制噴出100份油氣，實(shí)際只有90份進(jìn)入氣缸(10份被積碳吸收)，所以即使剩下的90份混合油氣充分燃燒，也達(dá)不到所需的功率，抖動(dòng)現(xiàn)象在所難免。

此外，點(diǎn)火線圈故障也很常見(jiàn)。點(diǎn)火線圈是一個(gè)變壓器，負(fù)責(zé)將車(chē)輛的低壓電流轉(zhuǎn)換成高壓電流，使火花塞有足夠的電壓“產(chǎn)生火花”。一旦點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，如自身破裂漏氣，火花塞點(diǎn)火能力不足或不足，則此缸混合氣不會(huì)爆燃，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸、起動(dòng)困難、加速、抖動(dòng)等。

除了上述故障外，還有其他因素會(huì)造成汽車(chē)?yán)滠?chē)啟動(dòng)抖動(dòng)嚴(yán)重，如水溫傳感器故障、各缸工況不同等等。這些故障不是車(chē)主自己能解決的。建議車(chē)主去專(zhuān)業(yè)維修店或4S店進(jìn)行保養(yǎng)。