p擋和手剎都是可以固定車輛的機械結(jié)構(gòu)，兩者同時使用可以保證車輛在停車時能夠可靠的停下來。停車的話，先拉手剎還是先掛P擋也是很有講究的。無論如何，先拉手剎是最穩(wěn)的。

我們來看看P擋和手剎是如何讓車輛停下來的。

在汽車的變速箱中，P檔和N檔都會切斷輸入軸和輸出軸之間的動力傳遞，而P檔和N檔的區(qū)別在于，P檔在輸出軸的末端也有一組棘輪。

棘爪固定在齒輪箱殼體上，齒輪固定在輸出軸的端部。當變速箱處于P檔時，棘爪會被壓下與齒輪嚙合，從而達到鎖止效果。此時兩側(cè)車輪無法同時同向轉(zhuǎn)動，車輛自然無法前進或后退。

手剎停車的原理是夾住后輪的剎車盤，使后輪不能轉(zhuǎn)動。帶線纜的機械手剎通過鋼索拉動制動鉗并夾緊制動盤，而電子手剎通過操作制動鉗上的伺服電機夾緊制動盤。

p擋住前輪，手剎后輪，使車輛無法移動。

讓P擋代替手剎，可以不拉手剎只掛P擋嗎？

在平地上這樣做沒問題，但是停在斜坡上就不行了。P擋棘爪齒輪雖然鍛造的很結(jié)實，但是沒有手剎那么結(jié)實，只靠P擋是停不了車的。而且P擋棘爪齒輪也有自我保護機制。只要承受一定的力，棘爪就會彈開，避免損壞變速箱。所以P擋不如手剎可靠。

而且在坡道上掛P檔停車，即使沒有損壞，也會使棘爪齒輪很緊，很難掛出P檔或者發(fā)出金屬的響聲。

所以停車的時候我們都要習慣先拉手剎再掛P檔，因為你無法確定停的地方是不是完全平坦。而且手剎比P擋強。先拉手剎可以讓手剎受力，對變速箱還是很好的。

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