汽車轉(zhuǎn)彎時，扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會感應(yīng)方向盤的扭矩和要轉(zhuǎn)向的方向，信號通過數(shù)據(jù)總線發(fā)送到電子控制單元。電子控制單元會根據(jù)傳輸扭矩、要轉(zhuǎn)向的方向等數(shù)據(jù)信號向電機控制器發(fā)出動作指令，使電機根據(jù)需要輸出相應(yīng)的轉(zhuǎn)向扭矩，從而產(chǎn)生動力轉(zhuǎn)向。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)英文全稱：ElectronicPowerSteering，簡稱EPS。它利用電機產(chǎn)生的動力來輔助駕駛員進行動力轉(zhuǎn)向。EPS的組成：一般由扭矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電機、減速器、機械轉(zhuǎn)向器和牲畜電池電源組成。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與機械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，只需要電，不需要液壓，所以省略了很多部件。沒有油泵、油管、壓力和流量控制閥、儲油罐等。液壓系統(tǒng)所需，所以零件數(shù)量少，布置方便，重量輕。并且沒有寄生損失和漏液損失。因此，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在各種行駛工況下可節(jié)能80%左右，提高汽車的行駛性能。因此近年來得到了迅速的普及，也是未來動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的發(fā)展方向。為了保證車輛原地轉(zhuǎn)向或低速轉(zhuǎn)向的輕便性，油泵的排量由發(fā)動機怠速時的流量決定。而汽車大部分時間都是以高于怠速的速度直線行駛，這樣機油泵輸出的機油大部分只能通過控制閥流回儲油箱，造成很大的寄生損失。為了減少這種損失，采用了電動油泵。汽車直行時，電機低速運轉(zhuǎn)，汽車轉(zhuǎn)彎時，電機高速運轉(zhuǎn)。通過控制馬達的轉(zhuǎn)速，調(diào)節(jié)油泵的流量和壓力，以減少寄生損失。