隨著時(shí)代的進(jìn)步，汽車行業(yè)也在不斷發(fā)展變化，但并不是像你說的傳統(tǒng)汽車行業(yè)會(huì)被顛覆，而是傳統(tǒng)燃油車會(huì)迎來變革。

隨著社會(huì)的發(fā)展，人們的意識(shí)發(fā)生了變化，環(huán)保節(jié)能逐漸成為社會(huì)的主旋律。各行各業(yè)都在發(fā)生變化，汽車行業(yè)也不例外。中國(guó)的汽車擁有量在世界上名列前茅。近年來，它已成為最大的汽車銷售國(guó)。只要不是在國(guó)內(nèi)極其偏遠(yuǎn)的地區(qū)，有人的地方就有車，在城市里，往往要么是在堵車，要么是在堵車的路上。如此大量的燃油汽車對(duì)我國(guó)的能源消耗和環(huán)境保護(hù)都是很大的壓力，新能源汽車應(yīng)運(yùn)而生。

新能源汽車方面，自主品牌的步伐確實(shí)很驚人?，F(xiàn)在，中國(guó)在售的純電動(dòng)汽車數(shù)量已經(jīng)不是一個(gè)小數(shù)目，部分車型的續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到460公里。這樣的成績(jī)對(duì)于發(fā)展了幾年的自主品牌來說，真的可以得瑟了?？梢哉f，自主品牌的發(fā)展只是缺少動(dòng)力和機(jī)遇，而特斯拉完美的充當(dāng)了“榜樣”。有了這樣的目標(biāo)擺在面前，自主品牌對(duì)新能源發(fā)展充滿了能量。

事實(shí)上，即使新能源汽車發(fā)展速度很快，但仍有很多局限性。就目前的水平來看，新能源車在“跑長(zhǎng)途”方面與傳統(tǒng)燃油車還有很大差距。雖然這方面會(huì)隨著時(shí)間的推移逐漸改善，但是充電和加油的時(shí)間差距還是不容易平衡。

因此，新能源的發(fā)展還有很長(zhǎng)一段時(shí)間，傳統(tǒng)燃油車仍將扮演主要角色，但未來燃油車將何去何從還是未知數(shù)。