因為空調(diào)制冷和制熱的功率不同，同樣時間的耗電量也不同，對續(xù)駛里程的影響程度也會不同。電動汽車的續(xù)駛里程主要由電池容量決定。所謂電池容量，是指電池能夠釋放的電量。由于電動車的空調(diào)系統(tǒng)是從動力電池中取電的，所以空調(diào)開不開必然會對續(xù)駛里程產(chǎn)生一定的影響。

一般來說，空調(diào)制冷初始功率在2-3KW左右，車內(nèi)溫度穩(wěn)定后，會降到1KW左右。所以空調(diào)制冷每小時會消耗1-3度電。如果電動車百公里消耗15KWh，空調(diào)制冷消耗的1-3度電將減少6.7-20km的續(xù)駛里程。但由于夏季氣溫較高，電池活性較高，電池容量會有所提高，制動能量回收系統(tǒng)會給電池補充一點電能。其實空調(diào)制冷對續(xù)駛里程的影響幾乎可以忽略不計。電動汽車空調(diào)基本都是通過TPC加熱來加熱，具有加熱速度快，加熱效果好的特點，但是耗電量也很大，在開啟的瞬間可以達(dá)到5-8KW左右，車內(nèi)溫度穩(wěn)定后才會降到2KW左右。也就是說，電動車空調(diào)制熱一小時，耗電量可以達(dá)到2-8度，理論上可以減少13-53公里的續(xù)駛里程。由于空調(diào)不可能一直以最大功率運行，實際上空調(diào)不會縮短50公里的續(xù)駛里程。為了盡量減少空調(diào)對續(xù)駛里程的影響，一方面要降低空調(diào)的風(fēng)量，另一方面要合理利用內(nèi)循環(huán)，使車內(nèi)溫度快速達(dá)到設(shè)定溫度。另外，盡量讓空調(diào)的設(shè)定溫度接近車內(nèi)溫度，也可以降低空調(diào)的耗電量。