汽車在平坦的道路上行駛時(shí)發(fā)出的巨大噪音大多是由輪胎異常磨損引起的。用手沿著胎面的左右邊緣觸摸，可以明顯感覺到胎面的起伏。這種輪胎異常磨損在修理廠被稱為“提瓦”。

輪胎表面波狀磨損的原因：

1.車輛懸架設(shè)計(jì)

底盤部件的設(shè)計(jì)和調(diào)校是品牌技術(shù)和實(shí)力的體現(xiàn)，尤其是懸掛系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)的調(diào)整包括輪胎傾角和前束、主銷前后傾角等。這些角度調(diào)整是否正確，會(huì)嚴(yán)重影響輪胎磨損和車輛操控性。

2.車輛長(zhǎng)時(shí)間超載

大多數(shù)人可能覺得車輛載重大是大事，就是耗油多。事實(shí)上，在重載情況下，車輛的懸架也會(huì)被壓下，導(dǎo)致車輪與地面的接觸面發(fā)生變化，從而導(dǎo)致輪胎磨損?？紤]到車輛的負(fù)載要求，車輛的懸架被設(shè)計(jì)成使得車輪的外傾角為V形正外傾角。

3.不平衡的輪胎

新輪胎裝配在鋼圈上后，會(huì)進(jìn)行動(dòng)平衡。利用配重塊可以使車輪的重量在各個(gè)方向保持均等，在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)不會(huì)晃動(dòng)而造成輪胎的異常磨損。

但隨著輪胎使用時(shí)間的延長(zhǎng)，即使是均勻磨損也會(huì)使輪胎失去平衡，所以要求每4萬公里就要對(duì)輪胎進(jìn)行動(dòng)平衡。

4.輪轂軸承損壞并松動(dòng)。

輪轂通常安裝在“喇叭”里。因?yàn)檩S承要承受車輛的重量和路面的沖擊力，時(shí)間長(zhǎng)了軸承里面的鋼珠會(huì)磨損，走在路上可以聽到持續(xù)的隆隆聲。時(shí)間長(zhǎng)了，鋼球和軸承的間隙會(huì)加大，輪胎會(huì)不穩(wěn)定的上下跳動(dòng)，導(dǎo)致輪胎磨損，發(fā)出咯咯的聲音。