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　　漢蘭達(dá)前臉顯得頗具新潮的感覺(jué)，格柵使用梯形的設(shè)計(jì)，加上黑色飾物，看起來(lái)更加有活力。

　　這款車車身長(zhǎng)寬高4965/1930/1750mm，軸距2850mm，車側(cè)呈現(xiàn)出纖長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，流暢的線條讓整車看起來(lái)極為協(xié)調(diào)。

　　漢蘭達(dá)內(nèi)飾看起來(lái)非常沉穩(wěn)，顯得端莊大方。

　　漢蘭達(dá)搭載了一套油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī)和前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩238?！っ?，電動(dòng)機(jī)總功率237馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩391?！っ?，工信部綜合油耗5.8L/100km。

漢蘭達(dá)在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@cjh1008說(shuō)道：“動(dòng)力還算不錯(cuò)，起步加速也很快，開(kāi)個(gè)車綽綽有余，開(kāi)高速的時(shí)候也不會(huì)覺(jué)得沒(méi)動(dòng)力，后面的加速還挺給力的?！?/p>

網(wǎng)友@spq10說(shuō)道：“首先來(lái)說(shuō)說(shuō)漢蘭達(dá)的動(dòng)力，動(dòng)力還算不錯(cuò)，2.5 L的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是豐田漢蘭達(dá)的經(jīng)典動(dòng)力總成，192馬力，加速效果還算不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)笨重，油門也不會(huì)太慢?？傮w來(lái)說(shuō)，動(dòng)力還算不錯(cuò)，踩油門的時(shí)候感覺(jué)還不錯(cuò)，在城市里跑起來(lái)也不會(huì)覺(jué)得力不從心，開(kāi)起來(lái)還算順手，E-CVT無(wú)極變速變速箱也不錯(cuò)，低速行駛的時(shí)候也能保證平順性。還有就是操控，這么大的車，我開(kāi)起來(lái)還是很舒服的，方向盤的手感很好，指向性也很好，一點(diǎn)都不覺(jué)得笨重，底盤的反應(yīng)還算不錯(cuò)，懸架和避震也不錯(cuò)，高速轉(zhuǎn)彎和轉(zhuǎn)彎的時(shí)候都不會(huì)有太大的側(cè)傾?！?/p>

網(wǎng)友@yifeng3166說(shuō)道：“首先，漢蘭達(dá)和燃油版C-HR在外觀上有很大的區(qū)別，前格柵的凸起幅度變小了很多，前臉、車門、車尾都被裝飾成了藍(lán)色，車標(biāo)上也多了一個(gè)藍(lán)色的標(biāo)志。整輛車的細(xì)節(jié)充滿了張力，整體看起來(lái)很圓潤(rùn)，但是很多地方都有線條裝飾，看起來(lái)很有力量感，走在路上，回頭率很高，而且造型也很新穎，不像尼桑，每一輛車的前臉都是一樣的。新車增加了前臉，前翼子板，這些都是豐田的標(biāo)志，突出了它的造型，輪轂的設(shè)計(jì)讓我很喜歡，輪轂的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，不規(guī)則的設(shè)計(jì)將漢蘭達(dá)的科技感襯托的淋漓盡致，據(jù)說(shuō)它采用了低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，雖然我不懂，但也知道燃油車可以節(jié)省燃油。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）