這是一個典型的串并聯(lián)混合動力系統(tǒng)。THS是“豐田混合動力系統(tǒng)”的縮寫。THS-II系統(tǒng)的主要部件有汽油機、永磁交流同步電機、發(fā)電機、高性能金屬氫化物電池箱和電源控制單元。

豐田THS系統(tǒng)采用THS-II第三代普銳斯（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機1.8L 5ZR-FXE發(fā)動機，2012款凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）尊瑞采用2.5L 4AR-FXE發(fā)動機。上面提到的兩款發(fā)動機都采用了能效相對較高的阿特金森循環(huán)。阿特金森循環(huán)：阿特金森循環(huán)是一種高壓縮比、長膨脹沖程的內燃機工作循環(huán)。阿特金森循環(huán)發(fā)動機通過延遲進氣門的關閉和排氣門的開啟，可以充分利用燃燒產生的能量，是一種能量效率高的發(fā)動機。傳統(tǒng)阿特金森循環(huán)發(fā)動機在低速時扭矩輸出較弱，工作行程較長，不利于高速運轉。隨著四沖程發(fā)動機(本田VTEC、豐田VVT、寶馬Valvetronic)配氣機構控制技術的日益成熟，阿特金森循環(huán)發(fā)動機的性能有了很大的提高。THS-II系統(tǒng)的關鍵和最復雜的組件是由兩個永磁同步電機和行星齒輪組成的動力分配系統(tǒng)。THS-II系統(tǒng)有兩個電機——MG1和MG2。MG1主要用于發(fā)電，必要時可以推進汽車。MG2主要用于推動汽車。顯然，豐田THS-II系統(tǒng)的復雜性遠遠高于前面提到的本田IMA系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)雖然復雜，但結構依然緊湊，省去了龐大的變速箱，減輕了車身重量，對車輛的燃油經濟性有很大的幫助。