【太平洋汽車】寶馬x5油箱回油管異響的原因：1、油箱通氣管堵塞；2、油泵固定不好，油泵運(yùn)行時產(chǎn)生劇烈振動；3、油箱中的油泵隔板脫落導(dǎo)致異響；4、油箱內(nèi)的碳罐有問題，無法平衡油箱內(nèi)外的氣壓導(dǎo)致異響。

　　卡箍是用來固定管內(nèi)的節(jié)流閥。

　　雖然說更新配件，不敢說都是管路振動引起的，但可能性非常高。如此推測，寶馬在振動優(yōu)化方面技術(shù)力量還是不夠的，簡簡單單的一個轉(zhuǎn)向助力油管路，就來回調(diào)整N次。

　　其實(shí)這并不罕見，反反復(fù)復(fù)的驗(yàn)證，絕對在德國造的情理之中。

　　看過德國的一些工程方面的教材、文獻(xiàn)，用過一些德國的軟件，再去看看美國人的，甚至國內(nèi)的工程研發(fā)單位的軟硬件配置，你會明白——德國人可以把問題想得非常簡單，對CAE的依賴度不高，因?yàn)樗麄兇罅康墓こ探Y(jié)論是來自于試驗(yàn)。

　　舉個例子：在中國學(xué)《汽車?yán)碚摗沸枰叩葦?shù)學(xué)、線性代數(shù)、復(fù)變函數(shù)、數(shù)值分析……而德國人的《汽車?yán)碚摗罚酶咧袛?shù)學(xué)知識就能解決。中國《汽車?yán)碚摗芬恢痹谠噲D求解析解，而德國《汽車?yán)碚摗穭t有很多的經(jīng)驗(yàn)公式。

　　把復(fù)雜問題簡單化，這是一種能力，可當(dāng)問題不夠簡單時，這又會產(chǎn)生非常多的麻煩。能理論計(jì)算不充分，就會在試驗(yàn)階段來回反復(fù)。如果研發(fā)流程又被壓縮的很緊——比如去售后擦屁股——就一定會暴露問題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）