區(qū)別主要體現(xiàn)在機(jī)油的粘度上。柴油機(jī)的工況比較差，要求油膜強(qiáng)度更強(qiáng)(摩擦副表面)。因此，柴油機(jī)油的粘度更高，否則，無法保證發(fā)動機(jī)的適當(dāng)潤滑。其次，油品添加劑不同。柴油機(jī)在燃燒過程中會形成硫酸或亞硫酸，一旦到達(dá)油底殼，自然會影響機(jī)油的性能和壽命。因此，柴油機(jī)油需要更多的抗氧化劑和抗腐蝕添加劑。

發(fā)動機(jī)作為一種機(jī)械，與一般機(jī)械相比，對潤滑油有其共同的要求，如適當(dāng)?shù)恼扯?，一定的抗氧、抗磨、抗腐蝕、粘溫等性能要求。但是，發(fā)動機(jī)是一種特殊的機(jī)械，它對潤滑油的要求有其特殊的一面。其特殊性主要包括：

1.發(fā)動機(jī)的一般要求是體積小、重量輕、機(jī)構(gòu)緊湊、輸出功率大，因此其單位摩擦面承受的載荷較大。

2.除了摩擦熱外，還受到燃燒熱的影響，所以摩擦面的溫度很高，使?jié)櫥偷恼扯冉档?，難以形成油膜。

3.燃燒室中的高溫高壓燃燒氣體將通過活塞、活塞環(huán)和缸套之間的間隙泄漏到曲軸箱中。這些燃燒氣體是燃油和少量潤滑油完全燃燒產(chǎn)生的氣體和一些顆粒物(碳煙)，通常成為曲軸箱竄氣的主要成分，會污染潤滑油，甚至在一定條件下促進(jìn)其氧化。

4.燃燒室周圍需要的潤滑油通過活塞和缸套之間的間隙、氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的間隙進(jìn)入，因此供油困難。

5.活塞、氣門等零件工作時(shí)是往復(fù)運(yùn)動的，所以上下死點(diǎn)的相對速度為零，很難形成油膜?；钊鸵r套擺動，油膜難以形成。

6.發(fā)動機(jī)停機(jī)和長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，溫度相差很大，而且由于零件的熱膨脹和變形，有些摩擦副的間隙很難控制恒定，間隙過小可能造成粘著燒結(jié)，間隙過大可能因沖擊和振動而損壞。在這些情況下，油膜很難粘附。