作為電池特性最重要的影響因素之一，電動(dòng)汽車電池剩余容量的準(zhǔn)確估計(jì)主要與汽車本身的工況有關(guān)。由于路況不同，在使用時(shí)由于各種因素的影響，電動(dòng)車的電池容量很難估算，電池的精度可能會(huì)有一些誤差，導(dǎo)致其無(wú)法準(zhǔn)確顯示電池容量。

電動(dòng)汽車剩余電量(以下簡(jiǎn)稱SOC)的計(jì)算精度也嚴(yán)重影響電動(dòng)汽車的可靠性。SOC突然跳變(例如SOC從15%突然跳變到0%)或者SOC為15%時(shí)車輛突然報(bào)警，電池電壓過(guò)低，導(dǎo)致車輛無(wú)法繼續(xù)行駛，可能會(huì)給用戶帶來(lái)很多麻煩。在車輛行駛過(guò)程中，準(zhǔn)確的SOC可以準(zhǔn)確的預(yù)估駕駛員的續(xù)駛里程，而車輛的精確動(dòng)力控制也需要準(zhǔn)確的SOC數(shù)據(jù)作為支撐，這也對(duì)整車的控制策略有一定的影響。傳統(tǒng)汽車可以通過(guò)油位傳感器準(zhǔn)確估計(jì)汽油的油位和剩余油量。因?yàn)閭鹘y(tǒng)汽車的油位傳感器檢測(cè)的是汽油的物理油位，所以可以保證相當(dāng)高的精度。電動(dòng)汽車電池的充電量是一種抽象數(shù)據(jù)。在電池復(fù)雜的工作狀態(tài)下，單次測(cè)量無(wú)法準(zhǔn)確判斷電池的SOC。目前還沒(méi)有絕對(duì)準(zhǔn)確的估算方法。然而，電動(dòng)汽車電池中的電荷量是一種抽象數(shù)據(jù)，在電池復(fù)雜的工作狀態(tài)下，電池的SOC無(wú)法通過(guò)單一的測(cè)量來(lái)準(zhǔn)確判斷。在不同的工作溫度下，電池內(nèi)部的可用容量是不一樣的。當(dāng)車輛放電或充電時(shí)，溫度一直在變化。特別是在夏熱冬冷的季節(jié)，溫度變化越來(lái)越劇烈，這使得很難估計(jì)車輛電池的可用容量，從而越來(lái)越容易出現(xiàn)SOC估計(jì)不準(zhǔn)確的問(wèn)題。冬季車輛容易發(fā)生蹲伏，夏季車輛性能無(wú)法充分發(fā)揮。