老司機(jī)最關(guān)心的是操控性和可靠性，最重要的是安全性。NVH是加分項(xiàng)。所以基于這個(gè)原因，大部分老司機(jī)都選擇合資車。所謂老司機(jī)，是指駕駛經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)都比較豐富的車主。這些車主對(duì)車輛的知識(shí)不能說(shuō)精通，但至少對(duì)車輛的所有性能都了如指掌，知道自己對(duì)車輛的需求。

為什么老司機(jī)注重操控性和可靠性？車主如何控制車輛？剎車，油門，方向盤(pán)。剎車用來(lái)減速，油門用來(lái)加速，方向盤(pán)用來(lái)控制車輛的轉(zhuǎn)向。三者結(jié)合起來(lái)，車主就能清晰地感知到這輛車的駕駛感受。

對(duì)于剎車系統(tǒng)，首先性感的剎車線更好。車主踩剎車時(shí)，車輛在減速時(shí)一定要感覺(jué)舒適，剎車效果好，但剎車不能太緊也不能太松，合適的力度會(huì)給車主足夠的駕駛安全感。有些車輛制動(dòng)時(shí)出現(xiàn)異常制動(dòng)噪音，新司機(jī)可能還能忍受，但老司機(jī)會(huì)覺(jué)得比較刺耳，影響車主的整個(gè)駕駛心情。

車主踩油門主要是為了加速，加速過(guò)程涉及到車輛的駕駛感受，包括變速器上下?lián)鯐r(shí)的感受，以及車輛的整體響應(yīng)性。對(duì)于一些車主來(lái)說(shuō)，踩油門換擋時(shí)，變速器有換擋頓挫(升檔或降檔)，換擋時(shí)間很長(zhǎng)。這種情況下，老司機(jī)感覺(jué)不舒服，而不是駕駛樂(lè)趣。不知道你有沒(méi)有開(kāi)過(guò)這樣的車。車主想加速踩油門，但車輛總是不能給出肯定的響應(yīng)，加速需要一段時(shí)間。這種情況意味著車輛的響應(yīng)延遲，無(wú)法達(dá)到車主的預(yù)期。新司機(jī)適應(yīng)車輛后能忍，老司機(jī)不行。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對(duì)于車主來(lái)說(shuō)非常重要，轉(zhuǎn)向感決定了車主的駕駛舒適性。有些車輛方向盤(pán)太輕，車主駕駛車輛時(shí)安全感不好。在其他情況下，方向盤(pán)太重，所以轉(zhuǎn)向需要很大的力氣。開(kāi)久了，雙手都感覺(jué)極度麻木?，F(xiàn)在在車輛調(diào)校的過(guò)程中，根據(jù)不同的車速、不同的駕駛模式、車主不同的駕駛習(xí)慣，調(diào)整不同的方向盤(pán)力度，以滿足不同車主的駕駛需求。

為什么司機(jī)關(guān)心安全？既然老司機(jī)都有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn)，那肯定是老有所養(yǎng)，老有所養(yǎng)，已婚有兒。作為一個(gè)有責(zé)任感有擔(dān)當(dāng)?shù)哪腥?，一定要選擇安全系數(shù)高的車輛，保證家人的安全。車不重要，重要的是行駛過(guò)程中足夠的安全。

NVH是加分項(xiàng)NVH是降低噪聲、振動(dòng)和粗糙度，意思是車輛的噪聲、振動(dòng)和粗糙度。NVH控制的原理相對(duì)簡(jiǎn)單?，F(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)車都能做到優(yōu)秀的NVH。好的NVH車內(nèi)飾做工一定很優(yōu)秀。車主坐進(jìn)去后，立刻感覺(jué)車輛內(nèi)部相當(dāng)高大舒適。車輛自然怠速時(shí)，車主甚至感覺(jué)不到發(fā)動(dòng)機(jī)的晃動(dòng)。

在高速行駛的過(guò)程中，不會(huì)出現(xiàn)像廉價(jià)車那樣的路噪和風(fēng)噪。無(wú)論外界環(huán)境多么嘈雜，只要車主們關(guān)上車門，就會(huì)立刻與外界隔絕，進(jìn)入自己的私人空間。

好的NVH只是車輛的加分項(xiàng)，駕駛感差，操控性差，安全性差。即使是再安全的交通工具也是名存實(shí)亡。