上車后，是先打開電源還是直接啟動(dòng)，恐怕很多人都糾結(jié)過這個(gè)問題。雖然這個(gè)細(xì)節(jié)對(duì)你的車不會(huì)有太大的影響，但是搞清楚這個(gè)問題還是會(huì)少一些糾結(jié)。

很多人可能都聽說過汽車上電自檢的好處：先上電，讓油泵先工作，提前給車提供一個(gè)油壓，方便發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟動(dòng)。

這里的機(jī)油泵是指燃油泵還是機(jī)油泵？通電后啟動(dòng)油泵這里指的是燃油泵。

汽車熄火后，不僅機(jī)油會(huì)慢慢回落，燃油也會(huì)。此時(shí)油路中的油壓會(huì)下降(這里主要指長停，短停不存在油壓下降的問題)。自檢車通電時(shí)，燃油泵會(huì)在油壓傳感器的檢測(cè)下，瞬間向油路供油，達(dá)到一定的油壓。

這樣做的目的是為了順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果仔細(xì)聽的話，車主還能聽到從汽車底盤傳來的油泵加壓聲，但如果你的車隔音好，可能就聽不到了。

而自測(cè)時(shí)燃油泵的啟動(dòng)只有幾秒鐘，其目的只有一個(gè)，為油路啟動(dòng)提供足夠的油壓。但是，如果您在自檢后不立即啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油泵將停止工作，然后在您啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后將恢復(fù)供油操作。

當(dāng)然，汽車上電自檢的目的不僅僅是提供啟動(dòng)油壓，還可以自動(dòng)檢查汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等部件，通過分析相應(yīng)傳感器的反饋數(shù)據(jù)來檢查汽車此時(shí)的狀態(tài)。

自動(dòng)自檢如何檢查各種電路或元件的狀態(tài)？小編無法解釋每一個(gè)測(cè)試過程，但控制所有測(cè)試的關(guān)鍵是汽車的大腦：ecu。

每輛車制造完成后，工程師會(huì)在ecu內(nèi)部設(shè)置每個(gè)傳感器的正常數(shù)據(jù)(范圍)。如果ecu檢測(cè)到測(cè)量數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)數(shù)據(jù)之間存在異常，ecu將向儀表板報(bào)告故障。

比如我們有時(shí)候的一個(gè)通病，就是汽車啟動(dòng)后氣囊警示燈會(huì)一直亮著，說明此時(shí)你的氣囊有故障。

這些問題只有在汽車自檢時(shí)才會(huì)被檢測(cè)出來。這種自檢控制存在于上電、啟動(dòng)、關(guān)機(jī)的整個(gè)過程中，所以從理論上講，上車后等待自檢和直接啟動(dòng)沒有本質(zhì)區(qū)別。只是停了一段時(shí)間后，為了順利發(fā)動(dòng)汽車，我們還可以再等幾秒鐘。

另外，開柴油車的朋友可能需要多注意自檢的預(yù)熱過程，尤其是在寒冷的季節(jié)。接通電源后，我們可以看到柴油車上有一個(gè)類似于電熱絲的指示燈，這是柴油機(jī)正在預(yù)熱的信號(hào)。

因?yàn)闇囟仍降?，柴油的流?dòng)性就會(huì)越低，柴油本身也很難揮發(fā)。因此，如果柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷天氣下預(yù)熱不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可能很難啟動(dòng)。因此，在駕駛柴油車時(shí)，尤其需要進(jìn)行通電、自檢和預(yù)熱的操作。最好等到指示燈熄滅后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。